據外媒報道，日產汽車首席營運官志賀俊之稱，由于日產和其他日本汽車廠商接到中國當地政府的通知，建議他們減少戶外促銷以及其他產品銷售活動，以免成為攻擊目標。受此影響，8月份所有日系汽車都受到沖擊，銷售量下跌。
中日之間因釣魚島爭端引發的緊張情緒持續攀漲，而隨著日本政府逮捕保釣人士、出面“購島”等等，中國民間的反日情緒也水漲船高，8月份中國多地爆發了抵制日貨游行示威活動，也有極端者打砸日系車輛，再加上中國政府的警告，日系車在華銷量下跌是必然。相信受到影響的不僅是汽車業，日系其他產品如家電業也會受到波及，因為有中國大型賣場就打出不售日貨的標語。
鑒于政經不分家，這種兩國政治上的交惡，經濟方面必然受到了負面影響。日本的右翼勢力綁架了日本政府，令其做出一系列有損中日邦交的事情，日本駐華大使丹羽羽一郎因商界出身曾于6月表示：“如果東京都購島成功，將會對日中關系造成嚴重危機。”但因此遭到日右翼勢力的抨擊，如今他的去留成迷。目前來看如果不是中國表現較為克制，中日戰爭早已爆發。
日本企業界人士應將此影響反饋到日本政界高層，而且中國作為日本第一大貿易伙伴和第一大出口市場，中日貿易占日本外貿總額的比重達到20.6%，如果兩國因釣魚島所產生的爭端繼續，那么日貨在華銷量也將延續這一頹勢，勢必會影響日本的經濟產業，屆時日本政商間必定出現分歧，因日本的政治選舉，都離不開商界提供的巨額政治獻金。
也許中國人抵制日貨對中日經濟來說是一損俱損，中國作為“世界工廠”，有大型中日合資企業，也有很多日企的外包工廠，解決了一大批人的就業問題。但如果只有戰爭與貿易戰兩途可解決兩國間紛爭的話，那么兩害相權取其輕，貿易戰也未償不可，相比失去生命失去尊嚴的活著，日子苦一點是可以接受的，但前提是上下一心，百姓像解放前那樣推崇黨的領導。
