當(dāng) 2025年12 月新能源乘用車零售滲透率飆至 62.2%，批發(fā)滲透率突破 64.3%，中國新能源汽車正式告別 “增量藍(lán)海”，邁入 “存量紅海” 的激烈競爭時代。

而油價持續(xù)上漲與全球環(huán)保政策收緊的雙重催化，正推動滲透率向更高水平攀升 —— 中汽協(xié)預(yù)測 2026 年汽車總銷量僅微增 1%，但同期 1 月新能源汽車出口同比暴漲 1 倍達(dá) 30.2 萬輛，奇瑞、比亞迪、吉利等車企出口增速領(lǐng)跑全球，出海已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)破局的核心賽道。

汽車資深分析師梅松林表示，國內(nèi)市場趨于飽和與國際環(huán)境改善，是推動車企加速出海的兩大核心因素。 “今年開年以來，國內(nèi)汽車市場增長已有所放緩，車企不得不將增長重心轉(zhuǎn)向海外市場，持續(xù)加大出海力度。與此同時，中國與西方國家的合作關(guān)系逐步回暖，雙邊貿(mào)易進(jìn)一步開放，汽車行業(yè)成為其中最主要的受益領(lǐng)域之一。” 海外已是必經(jīng)之路，中國車企的海外布局也呈現(xiàn)出歐洲、東南亞、拉美、中東、非洲等區(qū)域全面突破、“多市場開花”的特點。

這一趨勢背后，是消費端與政策端的雙重倒逼：國際油價波動中，92 號汽油價格長期維持在 6.78 元 / 升以上，普通家用燃油車年均油費高達(dá) 6000 元，而電動車每公里 0.08 元的能耗成本形成鮮明對比，油價每上漲 1 美元，新能源汽車意向客戶轉(zhuǎn)化率就提升 0.3%；政策端，國內(nèi) 2026 年起實施全球首個電動汽車電耗強(qiáng)制新規(guī)，電耗限值加嚴(yán) 11%，歐盟則明確 2035 年禁售燃油車、2030 年前碳排放需降低 55%，環(huán)保合規(guī)成為車企生死線。

而支撐這場 “滲透率攀升 + 出?？耧j” 的雙重任務(wù)，正是輕量化技術(shù)的硬核賦能。

5 月 26-28 日，由中華壓鑄網(wǎng)主辦的2026 第五屆中國輕量化產(chǎn)業(yè)大會（CLIC） 即將在合肥啟幕，以 “輕量跨界 聚勢共贏” 為主題，解鎖中國汽車輕量化應(yīng)對市場變化與全球競爭的底層邏輯。

第五屆輕量化大會：直擊雙重挑戰(zhàn)下的核心需求

面對 “國內(nèi)滲透率持續(xù)攀升 + 海外環(huán)保壁壘收緊” 的雙重挑戰(zhàn)，本屆大會精準(zhǔn)聚焦產(chǎn)業(yè)痛點，打造全方位賦能的 “技術(shù)盛宴”：

本次大會以“三維聯(lián)動、實效賦能”為核心，打造論壇、展會、參觀一體化體驗，讓參會者全方位對接資源、學(xué)習(xí)交流、實地考察。

論壇聚焦核心痛點與新興賽道，特設(shè)人形機(jī)器人、儲能/液冷、AI、鋁價風(fēng)控期貨實戰(zhàn)等專場，邀請行業(yè)專家、龍頭企業(yè)深度分享，破解技術(shù)瓶頸、規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險；

展會匯聚輕量化全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)，集中展示鋁鎂合金材料、精密零部件等前沿產(chǎn)品與技術(shù)，搭建供需對接高效通道；

同步組織參觀行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)生產(chǎn)車間，實地觀摩輕量化生產(chǎn)工藝、設(shè)備運(yùn)維及精益管理模式，實現(xiàn)理論學(xué)習(xí)與實踐觀摩深度結(jié)合，讓每一位參會者都能滿載而歸。