“國家發改委將制止具有競爭關系的經營者達到固定或者變更銷售價格，汽車價格變動幅度、折扣或者其他費用協議、協同行為。制止經營者違法固定或者限定向第三人轉售汽車的價格。……去年行業某品牌的汽車經銷商在一起開會商量汽車價格，曾經被我們查處過，也處理過。”

       11月29日，國家發改委價格監督檢查與反壟斷局副巡視員盧延純在京參加一論壇時作出上述表示。在同一場合，商務部市場體系建設司副司長孫長青透露，商務部將加快修訂《汽車品牌銷售管理實施辦法》。

       上述種種被外界稱作或有助保護汽車經銷商的利益。2012年以來，由于車市銷量下滑，以及一些汽車品牌以降價手段博取市場占有率等原因，汽車經銷商盈利下滑甚至虧損。

       上海一家汽車經銷商告訴早報記者，目前高端車有壟斷傾向，但中低端車正在進行貼錢“肉搏”，盲目追求市場占有率，這個問題也需要規范。

       一位不愿透露姓名的律師告訴早報記者，對汽車行業來說，目前存在著一種“隱性壟斷”，特別是4S店，零售配件貴、人工也貴，消費者基本沒有議價空間。

       前述汽車經銷商也稱，雖然現在銷售汽車，一些經銷商會貼錢來賣，但是汽車產業是一個很長的鏈條，它可以在售后服務方面把錢掙回來。