中國汽車工業協會周四稱，1月份乘用車銷量185萬輛，較上年同期高出7%。中國品牌乘用車銷量709萬輛，同比下降5%，消費者表現出對外國知名品牌的偏好。中國本土汽車廠商的市場份額從去年12月份的42.8%降至38.4%，一年前該比例為43.3%。

數據顯示，長城汽車股份有限公司(Great Wall Motor Co.) 1月份汽車銷量同比下降4%，奇瑞汽車有限公司(Chery Automobile Co.)當月銷量同比下降30%。本周早些時候，上海汽車集團股份有限公司(SAIC Motor Co.)稱自主品牌的榮威(Roewe)和MG系列轎車銷量下降9.4%，吉利汽車控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd.)則稱國內銷量下降46%。

相比之下，受春節假期前的習慣性消費大潮推動，大多數外國廠商上個月的銷量都出現了強勁增長。豐田汽車公司(Toyota Motor Co.) 1月份中國市場汽車銷量增長18%，通用汽車公司(General Motors Co.)增長12%，福特汽車公司(Ford Motor Co.)增長53%。

分析人士說，這種情形將繼續對中國汽車廠商構成挑戰。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚說，中國汽車品牌的市場份額將繼續下降，在競爭力方面，比如品牌認知度和售后服務方面，中國汽車品牌與國外品牌相差太遠。

分析人士說，中國大陸實施汽車限購的城市可能會越來越多，中國消費者也越來越挑剔。他們更有可能購買負擔能力范圍內最好的車，而不是價格最實惠的車。

與此同時，中國汽車廠商在原本不斷增長的出口市場也遇到了坎坷。據中國汽車工業協會的數據，今年1月份中國乘用車出口下降4%，至68,500輛。2013年中國汽車出口量同比下降9.8%。

分析師們說，考慮到人民幣升值，且俄羅斯、烏克蘭、伊朗等新興市場的需求正在放緩，這種下滑勢頭料將持續。去年人民幣兌美元累計升值3%，兌日圓累計升幅超過25%。俄羅斯歐洲商業協會(Association of European Businesses)預計2014年俄羅斯汽車銷量或下降1.6%。

Bernstein Research分析師Max Warbuton近期在報告中寫道，對于中國出口而言今年或許又是一個艱難的年份。

中國汽車工業協會周四批駁了某些主張撤銷外國汽車廠商所有權限制的建議。根據當前規定，跨國汽車制造商只能持有在華合資企業的至多半數股權。不過，近來有關讓外國汽車廠商全資運營的討論越來越熱烈。

汽車工業協會副秘書長李京生稱，如果外國汽車商受到的股比限制被廢除，那么對中國汽車廠商而言將是一場災難。他說，考慮到外國廠商在全球供應鏈中的強勢地位，他們可以通過定價政策輕而易舉地將中國品牌扼殺在搖籃之中。

長城汽車將銷量下滑歸咎于轎車銷量下降。該公司發言人商玉貴說，公司今年的重點將繼續放在運動型多用途車(SUV)領域，公司將拓寬SUV產品陣容，滿足中國消費者的大型車偏好。他說，其中多數將是低成本車型。由于質量問題，長城汽車已推遲發布一款備受期待的新型SUV。

浙江吉利控股集團(Zhejiang Geely Holding Group)子公司吉利汽車則稱，銷售及市場營銷系統的持續重組是銷量下滑的主要原因。吉利控股集團擁有瑞典品牌沃爾沃汽車(Volvo Car)。

上汽集團沒有說明銷量下滑原因。該公司發言人說，上汽集團今年的銷量目標較上年提高13%，爭取賣出26萬輛榮威和MG系列轎車。她表示，為贏得市場，公司將投資打造品牌形象，并與經銷商網絡展開更密切的合作。