自2008年底入駐昆明經開區以來，重裝集團用自己的方式在兩年間迅速發展，走出了一條特色鮮明的新型工業化道路。

　　如今，重裝集團已經發展成為經開區裝備制造產業的“明星企業”，回望兩年“調結構”、“轉方式”過程，重裝集團董事長竇永平總結：這是“先擁有藍天，再擁有雄鷹”的發展思路，是“填補空白，裝備云南”的具體實踐。

　　記者：2008年底，昆鋼在經濟危機的不利局面下逆向投資，在經開區建設重型裝備制造基地，作出這樣的決定，出于怎樣的考慮？

　　竇永平：事實上，在經濟危機爆發以前，鋼鐵產業在當時的產業現狀、市場需求等大環境下，已經感到陣陣“寒風”，而經濟危機的爆發只是加速了昆鋼“主業優強、相關多元”戰略實施的速度。

　　在裝備制造業上，昆鋼在此前經過了一段長時間的經驗教訓總結和探討，最終確定向重型裝備邁進，這是發展的選擇，是對諸多因素的比較作出的抉擇。

　　云南的工業化進程正從初期向中期過渡，隨著這一進程的加快，必然產生裝備的重型化。而重型裝備運輸成本很高，且對于重型、大型設備的運輸來說，隧道、橋梁、彎道所產生的限高、限重、限長等等仍然是難以通過的屏障，云南若不能自己制造重型裝備，會受到很多限制。所以，云南的重型裝備制造空白急需填補，云南急需把地理劣勢轉變為區域優勢。

　　昆鋼選擇重型裝備制造，不僅能夠依托已有的冶煉能力延伸出新的產業，實現產品的多元化，而且能在區域內產生輻射，帶動一批企業協調發展。

　　事實證明，我們的選擇是正確的，我們不僅在兩年時間里實現快速發展，而且已經和昆明電機廠、昆明力神重工、昆明水工、云南化工等本土企業協同合作，創造了本土的產業環境。

　　記者：兩年間，重裝集團自身平臺建設情況如何？

　　竇永平：以重型機加工設備為例，過去云南只有5米立車，而我們最大的立車已經達到12.5米。以重型鑄鋼能力為例，云南鑄鋼單件鑄造能力是10噸，而我們不斷超越，從20噸、30噸、60噸，直至目前最重單件160噸，現已經具備200噸鑄鋼件的生產能力。200噸的鑄造起重機，云南沒有生產過，我們通過與省外企業合作，已經具備了這個能力。

　　記者：基于自身平臺的完善，2009年，重裝集團與德國海瑞克成功合作制造組裝盾構機。這次合作，使重裝集團從傳統工業向新型工業邁出了堅實的一步，真正從昆明制造向昆明創造轉變。請問在企業內部“調結構”、“轉方式”中，重裝集團又有什么樣的發展思路？

　　竇永平：在與海瑞克合作之前，我們在裝備制造上沒有品牌、沒有技術支持、沒有專業人才。我們深深地知道，企業光有好的平臺還不行，還要有到位的管理和技術。

　　在合作過程中，重裝集團內部也發生了很多撞擊，在發展思路上受到很大沖擊，但一步步走出來，我們的管理能力已經得到大大提升。

　　現在，重裝集團對進軍電站、冶金等方面的重型裝備制造信心更加充足。這是一條“先擁有藍天，再擁有雄鷹”的發展道路，是讓合作企業反過來幫助我們轉變觀念，調整結構的逆向發展思路。

　　目前，我們已經與山西太重、大重、湖北鄂重等國內知名重型設備制造企業展開了合作。重裝集團希望通過加大合作力度，學習優秀企業的管理理念和生產方式。我們的目標是成為云南重型裝備制造的領頭羊。