“我認為我們已經目睹了整個行業在數量上強勁的增長，但增長的趨勢可能會稍微放緩”，捷成汽車工業部總經理詹森（Arnie Jensen）說，“仍然會有增長，未來的市場重點會是有特點的具體解決方案、技術升級以及多樣化，現在大家的焦點已經開始從追求數量轉為質量以及關乎效率、環保技術、燃料效率等方面的技術問題。”

捷成汽車科技是捷成集團旗下專門支持海外零部件供應商在中國市場開展本地化運營的部門。迄今，捷成汽車科技已成立了三家合資公司。其中美特捷成是第一家在中國開發生產平衡軸的外資公司，其2013年的平衡軸產量達到100萬套，同比增長20%。但今年，詹森預計捷成汽車科技的整體增長只有15%-20%，可能微有下調。

雖然業務增長可能受到整體車市增長放緩的影響，但在詹森看來，中國汽車零部件供應鏈的發展卻是最好的時期。雖然目前市場仍存在大量零件規格不一，及市場過于分散的問題，但中國未來五年供應商的效率會越來越高。不論交貨時間、物流優化、世界級工廠的管理，都已經初露端倪。

“目前一些零部件仍然采取完全拆散進口，國內組裝的形式（CKD組裝）進到中國市場，比如變速器零件或者圍繞燃料噴射系統的高新技術。但是，如果你看一下全球公司與中國本土公司的合作路徑，我認為五年內，大多數這類技術與零部件生產都會本地化”，在中國汽車零部件領域工作了10年詹森說。

詹森還告知捷成汽車工業的第四家合資公司也成立在即，一項新的海外零部件生產技術將落地國內。而在此之外，他們也在積極籌備向汽車后市場業務進軍。

中國市場大約有2億輛車需要售后服務，數量龐大，能達到數千億美元的市場規模。但是中國現在最大售后市場服務商的規模只有5000萬美元，這是一個很大的機遇，數字大到難以想象，詹森表示。

相對于競爭激烈的中國汽車零部件市場而言，只能見縫插針、規模受限的捷成汽車工業正在瞄準汽車后市場這一片新的藍海；其業務規模，在詹森看來，有可能超越其重資產的汽車零部件生產。