從“引進許可”到“轉包生產”，再到“工業合作”，中國航空工業的國際合作已經在全球范圍內展開。
時值中法建交50周年之際，中航工業和法國賽峰集團10月8日在北京聯合舉行媒體見面會，介紹中法兩國在航空工業領域的合作成果，并分享了他們在合作中的體會。
渦軸-16成代表作
在當日的見面會上，主席臺兩側擺放了兩臺發動機———一臺是渦軸-8，法國名字是阿赫耶-1，另一臺是渦軸-16，法國名字是阿蒂丹3C。“這兩臺發動機就是中航工業與賽峰集團合作的結晶。特別是渦軸-16是雙方以50∶50的合作模式共同研發生產的產品。”中航工業新聞發言人朱宏斌說。
航空工業被稱為工業之花，航空動力則被稱做“花蕊”。航空動力作為飛機的心臟，為航空機械提供源源動力，輸出不竭血液。中法航空制造業的合作，隨著中航工業與賽峰在航空動力領域的合作而全面展開。
賽峰集團是法國和歐盟航空工業的骨干力量，擁有悠久的歷史、先進的技術、優異的產品和卓越的品牌，特別是作為全球四大航空發動機制造商之一，賽峰集團擁有完整的航空發動機型譜，其斯奈克瑪軍用渦扇發動機、透博梅卡渦軸發動機、CFM56系列民用渦扇發動機享譽全球。
時針撥轉至1980年，中航工業南方公司與賽峰集團的透博梅卡公司（以下簡稱中方、法方）簽署了渦軸-8/阿赫耶1發動機合作合同，中方獲得引進法國阿赫耶1發動機生產許可。有關阿赫耶系列發動機的合作持續至今，中法航空企業的這次破冰嘗試，開啟阿赫耶系列發動機合作的同時，也開啟了中航工業與賽峰集團的合作之路。
進入21世紀，雙方圍繞阿赫耶系列發動機的合作越發密集。2005年，中法雙方簽署了阿赫耶2發動機合作合同。2011年中法雙方簽署了阿赫耶2B1A發動機合作合同，中方再次引進部分專利，在中國生產；2012年中法雙方簽署了渦軸-8/阿赫耶1系列發動機技術升級合作協議，用以延長渦軸-8系列發動機的壽命。
渦軸-16/TMXXX項目是繼阿赫耶系列之后，中航工業同賽峰集團在發動機領域的又一次握手。這款發動機與現有發動機相比，溫室氣體排放減少15%，油耗下降15%。渦軸-16也是我國首次以全新型號發動機形式完全按照CAAC規章和程序要求進行適航取證的發動機。
在渦軸-16發動機聯合研發基礎上，中航工業與賽峰集團針對渦槳發動機開展了合資合作。2014年3月26日，在中法兩國元首的見證下，中航工業與賽峰集團簽署了合作諒解備忘錄。雙方將進行渦槳發動機關鍵部件的技術攻關、研制、生產，為雙方母公司在全球銷售的民用渦槳發動機產品提供部件，合資企業將設在中國。
另據法國賽峰集團董事長兼首席執行官赫特曼透露，CFM56發動機的替代款和改進款LeapX發動機被中國的大飛機C919采用，10月7日已經進行了掛機測試，空中測試成功。在C919飛機采用了這款發動機后，波音和空客也都選用這款發動機。
“合作超出商務關系”
“我們合作成效非常顯著，這是雙方全面戰略合作伙伴關系體現，也是基于雙方長期互信的合作關系，超出了簡單的商務關系，這對于雙方來說都是有益的，我們會繼續把這種關系推進下去。”赫特曼告訴記者。
記者了解到，2010年11月6日，賽峰集團與中航工業簽署協議，建立了全面戰略合作伙伴關系，協議涵蓋了中航工業與賽峰集團旗下眾多業務板塊，進一步擴大和深化雙方合作。
除航空發動機外，中航工業與賽峰的合作已遍及直升機、非航民品等多個領域。與此同時，頻繁的技術生產互通也刺激了中航工業與賽峰轉包生產合作上下游產業鏈的成型。上世紀90年代至今，雙方在這一領域不斷謀求突破。賽峰集團旗下的公司已與中航工業西航、新藝、黎明、黎陽、中航起落架、百慕航材、力威爾等企業展開了合作關系，轉包生產了一系列零部件；未來賽峰希望向中航工業轉包帶有高附加值的零件，以進一步加深雙方合作。
中航工業董事長林左鳴指出，賽峰集團在航空推進和航空設備領域的豐富經驗與中航工業的工業能力與專長相結合，將使雙方合作的產品在中國和國際市場上更具競爭力，同時也為雙方共同參與未來航空項目提供了更多的可能。赫特曼也對同中航工業全面合作伙伴的建立表示樂觀，他說：“希望進一步加強同中國的合作，特別是有關大飛機項目的合作。”
據介紹，從2011年開始，中航工業與賽峰集團每年召開一次戰略委員會會議，會議在兩國輪流舉辦，至今年4月已成功舉辦4次。雙方工作組負責人匯報上一年度雙方合作項目取得的成就和進展，并就未來繼續深化合作提出了建議和行動方案。雙方形成長久有益的會議機制，將戰略合作的設想落到實處。人才交流與培訓也是戰略合作的內容之一。全面戰略合作伙伴關系的建立為兩大集團的人才交流培養工作提供了良好的機制。
林左鳴對賽峰集團評價道，賽峰在航空發動機領域，與美國的GE公司、普惠公司，英國的羅羅公司并稱“四大金剛”。賽峰集團遵循市場的客觀規律，實行50∶50的合作模式，建立平等互信的商業原則，不輸出價值觀。他希望中航工業和賽峰集團共同打造下一個“CFM56”式的工業傳奇。
時值中法建交50周年之際，中航工業和法國賽峰集團10月8日在北京聯合舉行媒體見面會，介紹中法兩國在航空工業領域的合作成果，并分享了他們在合作中的體會。
渦軸-16成代表作
在當日的見面會上，主席臺兩側擺放了兩臺發動機———一臺是渦軸-8，法國名字是阿赫耶-1，另一臺是渦軸-16，法國名字是阿蒂丹3C。“這兩臺發動機就是中航工業與賽峰集團合作的結晶。特別是渦軸-16是雙方以50∶50的合作模式共同研發生產的產品。”中航工業新聞發言人朱宏斌說。
航空工業被稱為工業之花，航空動力則被稱做“花蕊”。航空動力作為飛機的心臟，為航空機械提供源源動力，輸出不竭血液。中法航空制造業的合作，隨著中航工業與賽峰在航空動力領域的合作而全面展開。
賽峰集團是法國和歐盟航空工業的骨干力量，擁有悠久的歷史、先進的技術、優異的產品和卓越的品牌，特別是作為全球四大航空發動機制造商之一，賽峰集團擁有完整的航空發動機型譜，其斯奈克瑪軍用渦扇發動機、透博梅卡渦軸發動機、CFM56系列民用渦扇發動機享譽全球。
時針撥轉至1980年，中航工業南方公司與賽峰集團的透博梅卡公司（以下簡稱中方、法方）簽署了渦軸-8/阿赫耶1發動機合作合同，中方獲得引進法國阿赫耶1發動機生產許可。有關阿赫耶系列發動機的合作持續至今，中法航空企業的這次破冰嘗試，開啟阿赫耶系列發動機合作的同時，也開啟了中航工業與賽峰集團的合作之路。
進入21世紀，雙方圍繞阿赫耶系列發動機的合作越發密集。2005年，中法雙方簽署了阿赫耶2發動機合作合同。2011年中法雙方簽署了阿赫耶2B1A發動機合作合同，中方再次引進部分專利，在中國生產；2012年中法雙方簽署了渦軸-8/阿赫耶1系列發動機技術升級合作協議，用以延長渦軸-8系列發動機的壽命。
渦軸-16/TMXXX項目是繼阿赫耶系列之后，中航工業同賽峰集團在發動機領域的又一次握手。這款發動機與現有發動機相比，溫室氣體排放減少15%，油耗下降15%。渦軸-16也是我國首次以全新型號發動機形式完全按照CAAC規章和程序要求進行適航取證的發動機。
在渦軸-16發動機聯合研發基礎上，中航工業與賽峰集團針對渦槳發動機開展了合資合作。2014年3月26日，在中法兩國元首的見證下，中航工業與賽峰集團簽署了合作諒解備忘錄。雙方將進行渦槳發動機關鍵部件的技術攻關、研制、生產，為雙方母公司在全球銷售的民用渦槳發動機產品提供部件，合資企業將設在中國。
另據法國賽峰集團董事長兼首席執行官赫特曼透露，CFM56發動機的替代款和改進款LeapX發動機被中國的大飛機C919采用，10月7日已經進行了掛機測試，空中測試成功。在C919飛機采用了這款發動機后，波音和空客也都選用這款發動機。
“合作超出商務關系”
“我們合作成效非常顯著，這是雙方全面戰略合作伙伴關系體現，也是基于雙方長期互信的合作關系，超出了簡單的商務關系，這對于雙方來說都是有益的，我們會繼續把這種關系推進下去。”赫特曼告訴記者。
記者了解到，2010年11月6日，賽峰集團與中航工業簽署協議，建立了全面戰略合作伙伴關系，協議涵蓋了中航工業與賽峰集團旗下眾多業務板塊，進一步擴大和深化雙方合作。
除航空發動機外，中航工業與賽峰的合作已遍及直升機、非航民品等多個領域。與此同時，頻繁的技術生產互通也刺激了中航工業與賽峰轉包生產合作上下游產業鏈的成型。上世紀90年代至今，雙方在這一領域不斷謀求突破。賽峰集團旗下的公司已與中航工業西航、新藝、黎明、黎陽、中航起落架、百慕航材、力威爾等企業展開了合作關系，轉包生產了一系列零部件；未來賽峰希望向中航工業轉包帶有高附加值的零件，以進一步加深雙方合作。
中航工業董事長林左鳴指出，賽峰集團在航空推進和航空設備領域的豐富經驗與中航工業的工業能力與專長相結合，將使雙方合作的產品在中國和國際市場上更具競爭力，同時也為雙方共同參與未來航空項目提供了更多的可能。赫特曼也對同中航工業全面合作伙伴的建立表示樂觀，他說：“希望進一步加強同中國的合作，特別是有關大飛機項目的合作。”
據介紹，從2011年開始，中航工業與賽峰集團每年召開一次戰略委員會會議，會議在兩國輪流舉辦，至今年4月已成功舉辦4次。雙方工作組負責人匯報上一年度雙方合作項目取得的成就和進展，并就未來繼續深化合作提出了建議和行動方案。雙方形成長久有益的會議機制，將戰略合作的設想落到實處。人才交流與培訓也是戰略合作的內容之一。全面戰略合作伙伴關系的建立為兩大集團的人才交流培養工作提供了良好的機制。
林左鳴對賽峰集團評價道，賽峰在航空發動機領域，與美國的GE公司、普惠公司，英國的羅羅公司并稱“四大金剛”。賽峰集團遵循市場的客觀規律，實行50∶50的合作模式，建立平等互信的商業原則，不輸出價值觀。他希望中航工業和賽峰集團共同打造下一個“CFM56”式的工業傳奇。
