新一代保時捷Panamera將基于MSB后驅/四驅平臺研發，采用多種先進的輕量化技術，配搭全新V6和V8汽油發動機，強勁的新動力將有助于鞏固Panamera全球最運動的豪華轎車的地位。新一代Panamera的底盤制造技術和設計理念與代號991的最新一代911相近，車輛前部結構大部分均由鋁組成(包括引擎罩、前翼子板、車門、后掀背、以及發動機支架)，而且還在前鼻部分使用了金屬鎂以創造非比尋常的車頭外觀。
第六代911的車身采用了六種不同材料，包括鎂合金、多相鋼和鋁合金面板。這些新材料和新技術幫助911將車重降低了45千克，盡管車身尺寸有明顯增長，標準配置更豐富，碰撞測試標準也更高。
“重量就是我們的敵人，我們期望所用鋁鎂合金的百分比與新一代911相同。”，主管研發的保時捷董事會成員賀馳(Wolfgang Hatz)先生表示，“你若是置之不理，車就會越來越重，舒適性的提升總伴隨著車重的增長。”
如果不引入鋁鎂合金結構件和鋁鎂合金車身覆蓋件，根據保時捷的評估，新一代911的車重將增長60千克。對于新一代Panamera而言，這些瘦身措施將把整備質量控制到1800千克到1900千克，盡管新車將配備更豐富的豪華配置，并在美國的25%重疊碰撞測試中取得好成績。
新一代Panamera的軸距將比現款稍長，但前后懸比現款更短，車身比例更具動感，車身長寬高和內飾空間都與現款相當。新車將采用全新外形設計風格，保時捷設計師將盡力贏得更多潛在消費者的認同，避免再次引發爭議。保時捷設計總監毛邁恪(Michael Mauer)在巴黎車展接受采訪時表示新車的設計“仍然會收到高低不同的評價”，但是將“更具吸引力”。
