12月15日，博格華納中國投資有限公司和寧波市政府簽署了投資協議，博格華納計劃新增投資3600萬美元在寧波鄞州新建獨資公司，項目擬占地約5萬平方米，分兩期開發。該廠將作為博格華納排放系統在中國的生產基地，將擁有最為核心的研發團隊，以及從市場調研分析、研究開發、生產制造及售后服務的一整套服務中國市場的能力。同時是博格華納排放系統投放產品種類最多的工廠，主要生產EGR產品（包括EGR閥、EGR冷卻器、EGR模塊等）、高性能點火系統和節溫器以及二次空氣泵等。這將掀起又一波中國汽車行業節能減排的浪潮。

博格華納全球副總裁兼中國區總裁談躍生在簽署儀式中指出：“霧霾橫行，能源枯竭，已經將節能減排上升到國家戰略，可見其重要性。而汽車尾氣則被視為空氣污染的主要來源之一。博格華納作為汽車行業的一份子，致力于創造一個清新、節能的世界，旨在提升車輛燃油經濟性，降低排放。未來，隨著排放系統寧波全新生產基地的投入使用，博格華納將為中國客戶提供滿足更高排放標準的產品，及更低油耗需求的產品。為中國生態環境作出更積極的貢獻，也為中國客戶提供更好的本土化支持。”

博格華納排放系統中國區總經理童百靈提到：“排放系統在中國的業務規模不斷擴大，現有廠房已經不能滿足我們日益增長的需求。因此，我們會在寧波另謀發展空間，新工廠的落成將確保并助力我們未來10年的發展。仍然選擇在寧波也是考慮到能和渦輪增壓系統、摩斯鏈條系統和熱能系統有一個很好的聯動效應。”

博格華納排放系統產品種類豐富，有滿足目前國四排放標準的柴油EGR產品，更有儲備中的國五、國六產品。博格華納的EGR產品采用緊湊的外形設計，靈活布置，在耐久性和產品性能方面均是行業的領導者。博格華納還有滿足節能需求的汽油機EGR產品，當EGR用于汽油車時，節能功效表現更為突出。首先，發動機過噴油階段是一個降燃燒溫度的過程，加了EGR之后，原本經過噴油階段的油量是可以省去的。其次,在泵氣損失階段、怠速階段，包括現在為了防止汽油機爆震，在點火提前角上做了些妥協，一些過量噴射的油都會通過這個技術省下來。我們的測試數據顯示，通過引進汽油機EGR技術，發動機在抗爆震區域可節油4%～6%，在優化燃燒區域可節油5%～15%，減少泵氣損失區域可節油2%～4%。

另外，博格華納在點火系統上也做足工夫。從普通頂置式點火線圈，到多火花式點火線圈，再到雙線圈點火系統，最后到電暈點火系統，以滿足日益嚴格的排放法規。比如：2020年前歐盟會將CO2平均排放限值設定為95g/km。采取的方案將包括發動機小型化、增壓系統和稀薄燃燒和汽油機EGR等方案，由此來提到發動機的燃燒效率，降低泵氣損失。通過上述措施，降低汽油發動機中被稀釋油氣混合物的燃點，同時所需的點火電壓因增壓壓力增大而大幅提高。由于應用環境和發動機工況的日益嚴苛，傳統的點火線圈將不再能滿足使用要求。電暈點火系統便在這種需求下應運而生。電暈點火系統提供的點火能量可以是傳統火花塞的1000倍，火花可以在發動機缸體空間內立體擴散，能與稀釋混合氣體更好地接觸，有更大的過火面積，大大減少了燃燒過程中各個循環周期內燃燒的變化，提高燃燒穩定性。另外實驗結果顯示，電暈點火系統可適用于超過50bar的缸內壓力的發動機上。

    此外，排放系統公司還在2014年4月完成收購德國Wahler公司，這對博格華納現有產品線是一個很好的補充，不但延伸了EGR閥的產品種類，又擴充了節溫器等新產品。寧波工廠現已經有節溫器的生產線，未來，電子節溫器的升級產品也將會引進到新的生產基地。