編者：2014年12月16日,中國汽車工業協會在湖北鄂州隆重舉辦2014中國汽車零部件行業年會暨中國汽車零部件發展高峰論壇。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基發表了“戰略引領，整零協同——做大做強中國汽車零部件產業”的主題報告。現予以全文刊載。
中國汽車工業協會副秘書長 葉盛基
各位代表：
現在我代表中國汽車工業協會作2014 年度汽車零部件行業工作報告，請大會予以審議并提意見。報告分五個部分：一、當前中國汽車行業發展形勢和展望
經過60年的發展，特別是近10年的快速發展，中國汽車工業已成為國民經濟的重要支柱產業，汽車產業的健康可持續發展對國家的經濟發展有著重要的影響。目前，中國汽車工業已經步入平穩發展階段，面對復雜多變的國內外發展環境，中國汽車工業面臨節能、環保、安全、交通及汽車社會發展中不協調的各種矛盾等諸多挑戰。當前,汽車行業發展呈現如下特點：
1、汽車行業總體發展情況良好，但中國品牌汽車發展形勢嚴峻
今年1-11 月份，汽車產銷達2100萬輛，比上年同期增長6%以上。其中，乘用車產銷達1760萬輛，比上年同期分別增長超過9%；商用車產銷達到343萬輛，比上年同期下降約7%。2014年中國汽車產銷將超過2300萬輛。
在汽車市場穩步發展、增速放緩的形勢下，中國品牌產品競爭力不足的問題表現明顯。今年1-11 月，中國品牌乘用車銷售近625萬輛，同比增長接近3.5%，占乘用車銷售總量的近38%，比上年同期下降2.3 個百分點；中國品牌轎車銷售245 萬輛，同比下降超過16%，占轎車銷售總量不足22%，占有率比上年同期下降超過5個百分點。總體情況是，外資品牌乘用車發展強勢，呈現市場份額不斷擴大趨勢，而中國品牌乘用車發展形勢令人擔憂，市場份額呈持續縮小態勢。
2、新能源汽車產業化推進速度加快，但產業化發展基礎薄弱
今年以來中國新能源汽車較去年有較大增長。1-11月新能源汽車產銷超過4.4萬輛，比上年同期分別增長3倍以上（其中，純電動汽車、插電式混合動力汽車產銷分別占60%、40%）。新能源汽車快速發展得益于國家推出的各項扶持政策。但是，中國新能源汽車產業化發展還是面臨許多困難，包括基礎建設、消費環境，以及整車性能水平、質量和可靠性、電池等關鍵零部件核心技術的突破等問題。
3、中國品牌汽車出口繼續下降，形勢不容樂觀
中國汽車出口發展基礎較薄弱，缺乏整體戰略規劃。據中汽協會統計數據顯示，今年1-11月汽車整車出口75萬輛,總體呈現下降態勢。中國汽車要真正實現全面“走出去”，國家的頂層設計和戰略的引領是必要條件，同時汽車企業在產品研發和生產、質量和服務以及品牌培育和影響力提升等各方面都需要加倍的努力。
總之，當前中國汽車工業發展有喜有憂，但總體態勢良好。展望未來，我們對中國汽車工業發展充滿信心。市場需求和產業發展還有很大空間，這給中國汽車整車和零部件企業發展帶來了新的機遇。
二、中國汽車零部件產業發展現狀和面臨的挑戰
伴隨著汽車工業的快速發展，中國汽車零部件取得了快速發展和長足進步。多年來國內許多零部件企業在技術研發和自主創新發展方面進行了積極的探索和艱辛努力，有了可貴的積累并取得了較好成績。目前中國基本建立了較為完整的零部件配套供應體系和零部件售后服務體系，為汽車整車工業發展提供了強大支持。但是，中國汽車零部件發展還不能完全滿足整車發展的需求。
1、汽車零部件發展規模不斷擴大，但缺乏關鍵核心零部件的中國品牌企業
通過幾十年的發展，中國品牌汽車零部件企業已經基本覆蓋絕大部分汽車零部件。一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽等各大整車集團已構建了較為完整的零部件供應體系，并形成了具有各自優勢及特色的零部件集團企業，例如一汽富奧和富維零部件、東風零部件、上汽華域零部件、廣汽零部件、北汽海納川零部件等企業。
同時，中國汽車零部件企業通過創新努力，在動力總成及附件系統、電子電氣和燈具系統、懸架和行駛系統、傳動系統、制動系統、轉向系統、車身及附件和通用件等主要零部件方面都涌現出不少的優秀骨干企業，其中包括：濰柴、玉柴、錫柴動力和法士特，福耀汽車玻璃、戴卡車輪，萬向、寧波華翔和中航零部件，以及航盛和均勝汽車電子等一大批崛起的企業，以及各大汽車整車企業（長安、華晨、江淮、奇瑞、中國重汽等）自主發展起來的動力總成系統零部件等等，這些都將是中國汽車零部件未來發展的中堅力量和基礎。
綜合分析表明，當前中國汽車零部件行業的主要特點如下：
（1）中國境內汽車零部件企業呈現中國品牌企業、中外合資企業、
外國獨資企業并存發展局面。隨著汽車產銷量的增長，零部件規模持續擴大，基本發展態勢良好。但是，產業規模不斷擴大也將引發競爭格局的變化不定，中國品牌零部件企業發展會越來越艱難。
（2）中國汽車零部件企業數量龐大。據不完全統計，零部件企業數超過10000家（規模企業不到6000家）。外資背景的企業（獨資45%，中外合資55%）占規模企業數20%，而其市場份額達70%以上。中國品牌零部件企業市場份額不足30%（其中90%的產品集中在中低端），且市場份額呈下降趨勢。
（3）在汽車電子和發動機關鍵零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%，其中，發動機管理系統（包括電噴）、ABS等核心零部件，外資企業所占比例分別是95%和90%以上。
（4）外國獨資、中外合資企業零部件快速涌現，基本壟斷了關鍵和核心技術，中國品牌零部件有邊緣化的趨勢。掌握關鍵和核心技術的零部件企業中，擁有外資背景的企業占整個行業的四分之三以上（外國獨資企業占40%、中外合資企業占35%左右），非核心零部件集中在中國品牌零部件企業。
汽車的技術含量主要體現在關鍵和核心零部件上，零部件企業的發展已成為中國汽車產業做大做強的關鍵。
2、中國汽車零部件行業面臨多方面挑戰
總體情況，由于企業研發投入不足、人才匱乏、技術創新力差、缺乏原創產品，中國品牌零部件企業自主創新能力、產品核心競爭力難以與國外先進企業相抗衡。當前，中國零部件發展面臨著來自多方面的挑戰，主要體現在如下方面：
（1）中國汽車零部件產業發展頂層設計亟待確定
目前，國家缺乏對汽車零部件產業戰略轉型升級的系統規劃，缺乏鼓勵和支持關鍵核心零部件研發和生產的相關配套政策，促使汽車零部件企業獨自苦撐發展，不能形成合力、不能有的放矢地對特定關鍵零部件技術進行聯合攻關和實現突破。這是中國汽車零部件發展滯后整車發展的重要原因之一。
（2）中國品牌零部件企業面臨巨大產品質量壓力
經過多年發展，中國品牌零部件質量雖有了很大提高，但中國品牌零部件質量水平與外資企業產品相比仍有一定差距，特別是產品的一致性、可靠性有待進一步提升。當前，中國品牌零部件企業面對消費者對產品要求的越來越苛刻，面對國家節能、環保、安全法規等方面要求的日益嚴格，面對來自整車企業配套采購質量要求的不斷強化，以及包括來自汽車三包規定的要求，中國汽車零部件企業面臨全面提升質量的壓力。
（3）掌握關鍵和核心技術是中國品牌零部件企業的最大挑戰
對于整車企業，誰掌握的核心技術更多，誰將在市場競爭中占有優勢。對于零部件企業，誰掌握核心技術，誰將受到整車企業的重視。零部件企業具備與整車企業同步開發能力，已成為進入整車配套體系的基本要求。面對未來，要求零部件企業擁有基本的開發能力的同時，還應擁有超前技術開發能力。競爭的加劇加速了產品的升級換代，這就要求中國品牌汽車零部件企業必須不斷自主創新、不斷技術進步，形成核心競爭能力。為此，中國品牌零部件企業發展將面臨嚴重考驗。
（4）加強戰略投入、提升自主研發創新力刻不容緩、不可懈怠
汽車零部件產業，具有規模化、專業化、大批量、大投入、回收期較長等特點。不諱言，一些中國品牌汽車零部件企業對產業認識不足、缺乏戰略規劃、實際投入不夠、追求短期效益，加之在研發、生產、管理和人才等方面缺失等，造成中國品牌零部件企業與外資企業發展差距越來越大。
相當部分中國品牌汽車零部件企業把仿制做主要手段，誤以為產品核心技術靠仿制就可以掌握，所以不夠重視研發投入。不掌握核心技術，產品質量水平不高，很難達到整車配套要求。加之缺乏與上游產業的合作，尤其是與上游關鍵原材料、元器件企業的合作困難，嚴重影響汽車零部件開發能力提升。切實強化戰略投入，加快形成自主創新能力時不我待。
（5）中國零部件企業系統管理能力急需提升、不可敷衍
相當部分中國品牌零部件企業在質量、體系、過程管理中執行的標準與歐美日韓等高端企業標準存在差距。生產方式的落后是影響中國品牌零部件產品性能和質量的重要因素。當前，精益生產方式得到世界各大汽車及零部件企業的廣泛應用。目前部分中國品牌零部件企業仍停留在傳統粗放生產方式階段，缺乏對工藝系統研究和持續改進，過程控制能力不足，很難生產出高性能、高質量的產品。
所有零部件企業為滿足汽車整車企業要求都實施了ISO9000、ISO/TS16949 認證，但部分企業獲得認證的目的性認識不足，管理體系執行力不夠，體系運行績效差，難以保證產品質量的持續穩定。
（6）強化上下游產業合作、各方協調發展成為必需
另外，汽車行業外資企業間的合作要好于中資企業，中資企業間拼價格、犧牲質量的現象時有存在。長期以來，中國汽車整車與零部件企業的合作關系不和諧，整零企業合作亟待改善。同時，零部件企業與上游產業的合作也急需強化。中國相當部分的關鍵原材料、元器件以及高端裝備等大量依賴進口問題也有待解決。零部件要發展要做大做強，強化上下游合作，促進各方協同發展已成為迫切需求。
三、面對新形勢，中國汽車零部件發展需要戰略引領
中國汽車零部件行業面對各項挑戰，面對發展中亟待解決的各種問題，中國汽車零部件產業必須實現轉型升級才有出路。為引領汽車零部件產業的健康發展，盡快研究和確定零部件未來發展方向，提出產業轉型升級的發展路徑，制定零部件產業未來發展規劃和目標，明確零部件發展基本任務已成為當務之急。
1、汽車零部件發展戰略初步框架
（1）立足現有產品升級配套，著眼未來產業發展。全面加強零部件基礎工藝、基礎材料、協同研發和共性技術研究，加快培育零部件平臺研發和先進制造能力，全面提升零部件產品性能技術。
（2）立足整車設計開發、整車集成技術和生產制造。重點發展零部件協同開發技術，提高各主要和關鍵總成及核心零部件的研發制造能力，提升零部件通用化、模塊化技術。
（3）市場主導、政策導向、創新驅動，培育具有國際競爭力的配套供應體系，不斷完善零部件市場秩序，構建零部件生態系統，實現零部件產品技術、配套供應、市場生態的全面提升。
（4）通過科學合理的法制管理、 市場生態培育、技術引進與消化吸收、創新培育品牌等抓手，實現以整車為中心的具有較強國際競爭力的價值鏈，實現以零部件為中心的具有較強國際競爭力的產業鏈和技術鏈，全面支持汽車強國建設。
2、汽車零部件發展戰略目標設想
爭取在2020年到2025年，逐步建立完善具有較強國際競爭力的零部件配套供應體系，形成基本完整的（覆蓋主要總成和關鍵、核心零部件）產品研發體系，形成以先進生產性服務為中心的商業模式，實現智能化生產和綠色制造，基本實現中國零部件產業由制造向創造的戰略轉變。
（1）通過重組聯合和海外并購，提高品牌和綜合能力，提高零部件產業集中度，打造一批具備產品研發能力、品牌影響力、較大規模的汽車零部件集團，提升中國品牌零部件產品配套規模和市場份額。
（2）通過政策資金引導和扶持，培育若干家具有國際競爭力的零部件企業集團（進入全球100強）；培育一批具有專業化程度較高、研發實力較強的民營或者混合所有制零部件企業。
（3）持續提升技術創新能力，彌補缺環補強弱環。重點打造以動力總成和汽車電子為軸心的研發創新型、專業化、規模化的汽車零部件配套產業，實現平臺研發、先進制造和生產性服務。力爭在2020年到2025年逐步打造若干具有國際知名度的零部件產品品牌。
（4）積極引導汽車零部件企業加大研發投入和技術開發。力爭實現零部件企業研發經費占比銷售收入的5%及以上；協同整車企業或世界知名零部件企業構建多家大型關鍵零部件產品前沿技術“平臺研發”和“應用技術”工程技術研究中心。
（5）全面提升零部件產品附加值與質量水平。圍繞國內具有研發中心的骨干零部件企業，集合行業資源，建立具有國際化、較強競爭力的行業標準體系，提升制造裝備水平和質量管控能力，構建具有較強競爭力的零部件配套產業鏈，力爭在2020年到2025年建立一套較為完善的中高檔乘用車零部件配套供應體系。
（6）推進零部件全產業鏈的協調發展，夯實汽車零部件基礎原材料、基礎工藝及零部件共性技術，提升零部件新材料研發、先進生產工藝及產品性能；整合零部件生產制造、應用研發、平臺研發資源及成果，基本形成完備的零部件產業發展體系。
3、汽車零部件發展戰略基本任務思考
（1）提升零部件產品技術創新及應用能力
重點發展動力總成及汽車電子零部件。大力推進動力總成及汽車電子控制技術創新，重點開展汽車關鍵零部件產品新型材料及結構研究，推進關鍵零部件產品設計和制造，健全零部件產品性能檢測體系。
支持動力總成的升級發展，以低排放、低油耗、低噪音為目標，提升產品性能和質量水平，重點提升動力總成模塊化研發和制造能力，優先發展發動機管理系統（包括電噴系統），活塞、氣門、機體、連桿、曲軸、凸輪軸和渦輪增壓器。
重點提升自動變速器（多擋AT或DCT），大力發展雙離合器模塊、控制模塊和扭振減震齒輪、軸承、齒軸等。
大力支持汽車電子電器的發展，以安全、舒適、環保為目標，提升產品智能化程度，優先發展車身集成控制系統、智能和高可靠性傳感性，以及各類主動安全類零部件。
積極促進節能與新能源汽車關鍵零部件發展。重點發展新能源汽車鋰電池、燃料電池及電機電控零部件及電池管理系統等。到2020年，動力總成及汽車電子零部件基本實現產品本土化生產制造和自主品牌汽車搭載應用。
全面加強零部件產品關鍵技術研發。積極推進汽車零部件集成創新和引進消化再吸引。重點開展汽車動力總成及電子電器技術研究，支持開展活塞用發泡石墨、非金屬材料進氣歧管、鈦合金連桿及氣門等新材料和新產品研發；支持可變配氣相位與氣門升程技術，電噴系統和汽油機缸內直噴及稀燃技術；支持先進駕駛輔助系統模塊技術研發等。加快建立零部件產品研發體系。引導企業加大研發投入并建立國家或省級前瞻性和平臺研發型技術中心、應用研發型工程研究中心；鼓勵建立行業技術發展聯盟，加快建設共性技術平臺，建立相關行業共享測試平臺、產品開發數據庫及專利數據庫。
（2）科學規劃零部件產業布局
重點建設零部件產業聚集區域。積極推進傳統汽車及新能源汽車零部件的規模化生產。圍繞整車企業所在的產業集群區、產業園、零部件產業基地打造零部件產業生態，培育和發展一批符合產業鏈協作要求的零部件企業，降低物流成本提升物流效率。
（3）構建具有競爭力的完整零部件供應體系
維護零部件市場秩序。積極規范市場價格，制定完善質量鑒定標準，強化汽車零配件市場主體監管，加大監督檢查力度，構建長效監管機制，規避現有市場的壟斷供貨、關聯交易、存兌或拖欠付款現象，建立良好的市場競爭環境。
培育零部件產品品牌力。鼓勵零部件企業做精做強零部件品牌，提高零部件品牌價值，著力突出品牌的個性化，通過差異化的選擇促進零部件企業的產品研發、品牌建設。力爭到2020年，重點培育若干具有國際競爭力的零部件產品品牌。
提升中國品牌零部件產品配套率。鼓勵中國品牌零部件向高端轉型，提升產品品質，積極形成具有本土化特征的零部件產業鏈協作模式，通過有效措施鼓勵整車企業采購中國零部件產品并搭載應用，提升中國品牌零部件產品配套率，實現2020年產品配套率超過45%、2025年50%以上。
四、2014 年汽車零部件行業工作總結
2014年，協會積極組織各方資源，全面加強中國汽車零部件行業工作，其中主要工作包括：
1、集合行業力量，組織汽車零部件發展戰略和規劃研究工作
組織成立專門課題組（包括相關政府部門、骨干整車和零部件企業、相關機構、科研院所和大專院校等專家）開展零部件行業發展戰略和規劃的基礎研究工作。課題組結合國內數十家整車和零部件（集團）企業、單位和機構的調研，多渠道收集各相關信息和系統分析研究，初步形成了中國汽車零部件發展戰略和規劃方案報告。報告文稿將廣泛征求行業相關單位意見，適時組織各方代表和業內專家進行研討及評審，以促進報告的完善和改進。
2、精心組織編制汽車零部件行業發展報告工作
通過精心策劃，組織各零部件分支機構基于調研，進行科學系統分析，組織編制（2014版）汽車零部件行業發展報告。報告基本覆蓋汽車零部件，包括動力總成及附件系統、車身及附件、傳動系統、制動系統、懸架和行駛系統、轉向系統、電子電器和儀表，以及相關材料零部件等，全面系統總結了一年來汽車零部件的行業發展情況，客觀分析了行業現狀和存在的問題，提出了發展措施建議。
3、積極培育產業聚集區，大力推進汽車零部件產業集群發展
通過汽車零部件制造基地建設，促進零部件產業集群發展，積極組織各基地開展多形式活動。完成了安徽蚌埠市的復審工作，受理浙江寧海縣、平湖市、河南鶴壁市基地申報和江蘇省丹陽市的復審工作。組織召開汽車零部件產業集群發展研討會，梳理對基地發展所存在的共性問題并尋找解決方案，構建產業集群發展務實服務平臺，組織編制汽車產業集群發展報告。
4、推進“精益生產互助會”活動，積極拓展服務規模和受益面
繼續與日本電裝公司合作開展“精益生產互助會”活動。每月一次的現場改善活動，取得了良好效果，為企業培養了一批精益管理人才。今年，以互助會成員企業的模范生產線為基礎，結合現場改善活動，先后組織40余家中國汽車零部件企業進行精益生產理念、知識及推進方法培訓。積極擴大活動受益面，普及推廣精益生產管理模式。
5、結合案例，積極推進汽車行業安全生產工作
2014年8月，江蘇昆山發生汽車輪轂工廠（非中汽協會會員企業）爆炸事故，造成特大人員傷亡，這是汽車行業極為罕見的重特大事故。中汽協會了解爆炸事故后，立即責成車輪委員會組織車輪行業及其有關會員企業展開安全生產大排查和自糾工作。
按照國務院、工信部領導指示，中汽協會組織開展零部件行業企業安全生產調研，向全行業及時通報“昆山工廠爆炸事故”發展情況，以會議宣貫、下發文件等形式要求各產業集群基地、各分支機構所屬子行業和有關會員企業進一步加強安全生產工作，全面開展安全生產自查自糾改進工作。
結合案例，為推進加強汽車行業的安全監管工作，促進企業提高安全生產管理水平，遏制各類安全生產事故的發生，維護汽車行業安全生產大局，實現全行業的安全生產穩定好轉，中國汽車工業協會向全國汽車行業發出《關于進一步加強汽車行業安全生產管理倡議書》，進一步強化汽車行業安全生產自律工作。
6、積極創新推動整車和零部件企業合作與發展工作
積極探索和研究整零合作平臺的運行機制，構建整零溝通交流平臺，開展共性發展和問題事項研討。開展骨干整車企業和重點零部件骨干企業對零部件發展需求的調研，分析和研究整零合作各有關重點事項，以促進汽車整零合作與發展。組織成立外資零部件工作平臺、地方汽車協會工作平臺，以及積極籌備中資控股的骨干零部件企業、乘用車零部件企業、商用車零部件企業等溝通交流平臺，以更好地推進零部件行業發展。
7、積極推進汽車零部件創新發展和技術進步工作
全面發揮零部件分支機構功能和支撐作用。據不完全統計，今年以來，各零部件分支機構組織開展了多形式多項次（近50項次）相關發展論壇、技術和專題研討、標準法規探討、成果和信息交流、國際合作和交流活動等，取得了積極效果，為促進零部件行業創新發展和技術進步做出了積極努力。
8、推進零部件數據統計，積極開展各類信息咨詢和服務工作
組織推進零部件子行業企業數據統計工作，開展零部件經濟運行分析工作。各零部件分支機構，以及中汽協會政策研究、行業發展、技術發展、零部件發展、信息分析和統計、國際合作、貿易協調、網絡信息服務、產品展示宣傳和會員綜合服務等各有關部門，按照部門職能和年度服務計劃，面向零部件行業企業和會員單位積極開展各類業務和政策指導、信息提供和咨詢，以及各項綜合服務等。
9、通過專業刊物及網站，搭建平臺、促進服務
各零部件分支機構積極搭建各子行業溝通和交流平臺，通過構建及推廣包括以雜志、行業信息、論文集、微信群、網站等形式的媒介平臺，向各零部件子行業會員企業發布行業相關技術研究、標準和質量、工藝和材料、經營和服務、國內外發展動態等成果和信息，充實了各項行業服務內涵，也進一步增強了行業協會的影響力。
10、充分利用行業資源共同參與行業管理工作
各零部件分支機構通過會員大會、理事會議、骨干企業交流會，以及企業互訪、成立專家委員會及專題工作小組等活動，加強了行業企業的溝通、交流和合作,調動企業積極性,合理利用企業資源，共同商討和解決行業共性問題，為促進零部件行業健康發展做出了努力。
這是一年來有關零部件方面開展的主要工作，應該說工作取得了積極成效。但我們深知，這些工作距離汽車零部件行業發展需求還遠不夠，還需繼續努力。
五、2015 年及今后汽車零部件行業工作重點任務
汽車零部件是汽車工業的發展基礎，是根。提高汽車零部件整體水平，促進中國汽車零部件發展是中汽協會最重要的任務之一。雖然當前中國汽車零部件行業在企業規模發展、配套供應體系建設等方面具有相當基礎，但是和整車企業相比，中國汽車零部件還不能達到與整車同步發展的水平。特別是在關鍵總成和核心零部件上與世界級的零部件企業無論在規模發展、研發和技術創新、成本控制和盈利水平上有較大差距。中國汽車零部件發展任重道遠。為此，我們將積極推進各項行業發展重點工作，努力為零部件企業提供更多、更廣、更好的服務，為促進零部件行業轉型升級發展，直至做大做強而竭盡全力。
2015年和今后一段時期，汽車行業零部件工作將繼續緊緊圍繞零部件發展戰略引領、轉型升級、政策研究、技術創新、標準法規、整零合作、共性平臺建設、產業國際化、產業集群發展和行業務實服務等方面努力，其工作重點任務包括：
1、盡快完成汽車零部件發展戰略和規劃研究工作
力爭在2015年上半年完成汽車零部件發展戰略和規劃研究工作，并使其成為汽車強國戰略方案的重要組成部分。以規劃為指導，全面實施汽車零部件自主品牌發展戰略，引導行業企業將發展自主品牌作為企業戰略重點，積極支持企業通過自主開發、聯合開發、國內外并購等多種方式發展自主品牌零部件。
2、繼續做好汽車零部件基礎調研和專題研究工作
全面做好零部件行業調研工作，掌握國內外汽車零部件發展動態和發展趨勢。進一步加強對零部件產業的有關政策、相關問題的專題研究，包括對做強零部件政策扶持問題、產業鏈上下游合作問題、產業供應鏈協調發展問題等，探尋解決辦法，提出政策措施建議。
3、著力促進汽車零部件產業轉型升級發展
積極研究和促進零部件產業轉型升級發展重點事項，通過零部件
各工作平臺，整車帶動、骨干零部件企業引領，推進提升零部件企業研發能力、質量保證能力、成本控制能力、交付和服務保障能力，促進零部件產業向節能型和環保型、高技術型和高質量型發展，同時積極推進零部件品牌戰略建設和國際化發展。
4、全力推進汽車零部件研發和創新體系建設
通過汽車零部件研發和創新體系建設，促進企業不斷研究掌握核心技術，提升核心競爭力。積極促進技術創新平臺建設，著重抓好各零部件子行業共性技術創新平臺、公共檢測平臺建設，重點關注發動機、變速器及電子電控等核心零部件子行業，積極支持和推薦骨干零部件企業構建國家級企業技術中心。
5、積極研究、切實促進整零關系的協調發展
深入研究整零合作現狀及存在的主要問題，分析原因，構建整零對話平臺；進一步開展骨干整車企業和重點零部件企業調研工作，了解和掌握各企業需求信息，探討整零創新合作與發展模式，確定零部件行業發展重點事項；構建零部件骨干企業的溝通交流平臺，開展共性發展和問題事項研討，提出措施辦法，切實促進整零協同發展。
6、全面發揮行業協會作用，積極參與及推進行業信用建設工作
協會將積極參與搭建零部件會員企業信用檔案、開展會員企業信用評價等行業信用建設工作,推進行業企業建立健全行業安全生產等自律機制，規范會員企業生產和經營行為，制定行業職業道德準則，促進從業人員職業道德和職業精神良性發展。
7、進一步發揮零部件分支機構作用并做好務實服務
零部件分支機構是協會總會零部件行業工作的基本支撐，也是有效推進行業零部件工作的基礎途徑。通過分支機構的規范、高效運行，進一步強化行業協會的功能和協調作用；反映行業訴求、反映企業呼聲，針對企業發展中遇到的共性問題，積極尋求解決辦法；提高服務意識，熱心服務于企業，為企業發展出謀劃策。維護行業利益，規范行業自律和企業行為，促進行業健康、持續發展。
8、進一步推進汽車零部件產業聚集、集群化發展
繼續抓好零部件基地建設和發展工作。完善基地評選管理辦法，進一步規范零部件基地發展，有序進行零部件產業集群的申報、評審、復審及后續推進工作。加強零部件基地經驗交流，積極組織深入研討產業集群的發展共性事項，探討零部件產業聚集、集群化發展規律，充分發揮基地交流平臺作用，圍繞基地及企業的發展需要，開展多種形式的務實合作，為零部件制造基地的發展做好服務。
9、推動零部件品牌建設，積極開展優秀品牌企業推選工作
大力推進汽車零部件品牌戰略，研究制定科學評價辦法，精心策劃組織開展全行業優秀零部件品牌企業評選工作。通過優秀零部件品牌企業示范標桿作用，引導企業重視并實施品牌戰略，推動零部件企業全面升級發展，促進零部件產業向節能型和環保型、高技術型和高質量型發展，實現零部件由大變強的戰略轉變。
同時，積極倡導行業企業培育和諧創新、積極向上的企業核心文化，不斷提升企業軟實力，全面通過企業的品牌形象。
10、協同努力，積極促進實施“走出去”發展戰略
大力推進協同整車“走出去”，積極促進零部件實現全面“走出去”、“走進去”戰略，不斷提升中國零部件國際配套市場、維修市場的份額比重，促進汽車整車和零部件共同走向國際化。
11、構建多形式多層次促進零部件發展的溝通機制
進一步鞏固和發展零部件分支機構、零部件產業基地、外資零部件企業交流機制，積極推進構建行業零部件集團、乘用車主要零部件企業、商用車主要零部件企業交流機制，探索上市零部件企業、民營零部件企業、混合所有制企業交流機制等。
12、進一步做好零部件對外合作與交流、國際貿易協調工作
積極推進各種國際交流與合作，努力做好國際貿易摩擦對策工作。實施“請進來、走出去”方式，積極組織國外優秀企業、機構和專家參與國內各項研討和交流，組織零部件企業到發達的國家和地區參觀考察、交流學習，以及開展各類技術研討等。
各位代表，當前中國汽車工業正處在重要的發展時期，為實現汽車產業轉型升級發展，提升汽車產業整體發展水平，中國提出了要大力發展節能與新能源汽車產業：一方面大力培育發展新能源汽車產業，全面推進汽車電氣化發展；一方面普及節能汽車，盡快降低燃油汽車的油耗水平，促進汽車產業和產品轉型升級。中國汽車零部件行業必須協同整個汽車工業轉型發展。
各位代表，做大做強中國汽車零部件是建設汽車強國的基本支撐和基礎保障。為推進汽車零部件產業轉型升級，實現汽車和零部件做強目標，需要不斷自主創新，需要全面增強整個汽車行業的核心競爭力。這是中國汽車和零部件做強的關鍵所在。
讓我們把握機遇，通過戰略引領、整零合作，共同促進汽車零部件做大做強，為實現中國汽車工業強國目標而努力！
