據悉，海德世控制拉索集團此次開發的拉索產品專業名稱是“遠程緩解裝置”，配套車型為動車、高鐵、城際鐵軌、輕軌。海德世控制拉索集團的相關負責人介紹說，當列車某節車廂出現故障、需要單獨拖離現場時，就必須通過遠程緩解裝置執行駐車釋放功能。

 

　　據重慶海德世控制拉索集團有關負責人介紹，高速列車組涉及多項關鍵技術，主要有系統集成，變流器，電機，變壓器，車體，牽引制動系統，列控，轉向架等。其中，制動系統是列車組最核心的技術之一，可以使列車跑得快，更能安全穩定地停下來。列車制動技術長期以來被國外壟斷。目前我國拉索為德國產，重慶海德世控制拉索系統將開發出國內首個拉索產品及零部件，預計今年11月實現量產，在全系列車型逐步推廣使用，預計年銷售量將逐漸達到5萬條/年。

 

　　隨著中國經濟的快速發展以及科技水平的高速推進，高鐵的技術與需求正在國際舞臺上發揮影響，成為中國走向世界的一張名片。中

　　中國經濟周刊-經濟網版權作品，國鐵路總公司未來5年將以8000億（RMB）/年投資實施國內高鐵投資，中國高鐵產業將出現井噴式發展。海德世集團負責人表示，高鐵關鍵零部件國產化，是貫徹國家“一帶一路”和中國裝備“出海”等重大戰略，所作出的具體實踐。

 

 

　　裝備制造業是現代制造業的核心組成部分和工業發展的重要基礎，按照整合全球資源、聚集高端要素的思路，充分利用現有的產業基礎和優勢，兩江新區注重以傳統裝備產業調整升級和戰略性新興裝備產業引進培育雙輪驅動，推動產業集群化發展。在軌道交通裝備產業方面，重慶兩江新區落戶了中國北車重慶長客，動力裝備、電力裝備、風力發電裝備、軌道交通裝備、儀器儀表設備、環保裝備都已形成較大規模；頁巖氣裝備、通航整機、機器人智能裝備等新興戰略裝備產業發展成效顯著。