“和以往搭‘順風車’式的編組貨運相比，這是國能黃河物流園區投用以來迎來的首趟鐵運專列，標志著園區規模化運營的開始。來自新疆的低成本鋁錠，將增強我市鋁加工企業競爭力。”潘平說。

 

　　河南國能黃河物流園區位于新安縣鐵門鎮，是交通運輸部“十二五”公路運輸樞紐建設規劃節點項目、國家物流園區重點資金扶持項目。截至目前，該項目累計完成投資3.2億元，占總投資額的58%，實現了黃河物流公共服務平臺全國聯網，成為全市乃至全省重要的公鐵聯運“西出口”。其中，促進我市和新疆地區鋁產業優勢互補成為項目的一大亮點。

 

　　作為我市的傳統行業，鋁產業已形成“煤—電—氧化鋁—電解鋁—鋁型材”的完整產業鏈條。然而，由于受國內產能過剩等因素影響，電解鋁行業經營壓力持續加大，挖潛增效尤其是降低原料、物流成本，對企業來說至關重要。

 

　　氧化鋁是鋁產業重要的上游原料之一，我市年產能達140萬噸；新疆地區電價低，利用氧化鋁所生產的鋁錠價格在全國屬較低水平。新疆地區和我市的鋁產業有較強互補性，發揮我市的原料優勢和新疆的電價優勢，低成本獲取廉價鋁錠，對增強我市鋁產業特別是下游精加工環節競爭力具有重要意義。

 

　　“以往，本地企業通常通過汽車運輸先將原料運至鄭州，再經鐵路運輸到新疆地區。如今，國能物流園的投用，使我市企業有了來往新疆的鐵運‘直通車’。”潘平說，僅汽車運輸轉鐵路運輸這一項，就為企業節省了1/3的物流成本。

 

　　項目啟動以來，國能物流園區邊建設、邊投資、邊運營，目前已發送煤炭54列、鋁礬土48列、氧化鋁粉5列、鋁錠3列等，累計運營總收入2.28億元。園區進駐物流企業25家，服務洛陽香江萬基鋁業有限公司、中鋁河南鋁業公司、義煤集團等企業。

 

　　下一步，園區還將和萬基控股集團有限公司開展物流合作，降低萬基控股的物流成本，進一步提高其扭虧增盈減負成效。“目前，雙方已經達成初步合作意向，合作細節正在進一步協商。”潘平說，預計明年年底前，園區完成整體建設，實現年產值150億元至200億元，鐵路年吞吐量500萬噸、公路年吞吐量5000萬噸。