1.浙江湖州打造新能源汽車產業鏈 大項目吹響建設沖鋒號

項目是高質量趕超發展的重中之重。28日，在浙江省湖州市重大項目集中開工儀式暨吉利(長興新能源)乘用車項目開工活動 上，湖州市市長錢三雄這樣說道。

據悉，此次集中開工活動重大項目共75個，總投資714.5億元，年度計劃投資170.5億元。其中，產業轉型領域項目64個，總 投資569.1億元，占總投資79.6%。

在能源互聯網時代，發展新能源是大勢所趨。此次開工項目中便包含了多個新能源汽車及汽車零部件項目。

2.比亞迪積極布局新能源交通 以創新構建未來城市圖景

比亞迪布局新能源汽車起步早，2003年就開始了行動。當時，比亞迪電池生意做得順風順水，比亞迪董事長兼總裁王傳福卻 決定向汽車和新能源汽車行業進軍。當時我們的電池業務基本已經到達頂峰，必須尋求企業轉型。王傳福認為，電動車是未來 的趨勢，而掌握先進可充電電池技術的比亞迪勝算很大。

2008年，比亞迪推出了全球首款不依賴專業充電站的雙模電動車F3DM，拉開了新能源汽車大規模商業化普及的大幕。2010年 ，比亞迪提出的城市公交電動化解決方案逐漸成為共識。目前，比亞迪新能源汽車的身影已經遍布50多個國家和地區的300多個 城市。

2019年1月，比亞迪新能源汽車銷量約為2.87萬輛，市場占有率近30%。

經過多年的高速發展，比亞迪已由成立之初的20人壯大到今天的24萬人，并在全球設立了30多個工業園，實現全球的戰略布 局，營業額和總市值均超過千億元。目前，比亞迪云軌云巴在國內已簽署了多個項目，其中銀川花博園云軌旅游線已運營一年 多。比亞迪還與菲律賓、埃及、柬埔寨等國家簽訂了戰略合作協議。

在向新能源市場轉型的過程中，比亞迪的優勢是自主研發的核心技術。

3.渝北智造迎來開門紅 前沿科技城首批項目集中開工

春暉律回，萬象更新。今（28）日上午，渝北區前沿科技城2019年首批工業項目集中開工活動在前沿科技城C分區舉行，標 志著渝北工業發展迎來“開門紅”。渝北區長譚慶說，本次集中開工的項目有北斗星通智慧產業園、大宇智能裝備 及機器人產業園、重慶迅昌汽車生產基地和夢達馳汽車研發制造基地，達產后預計實現產值30億元，將為渝北工業經濟增長注 入新動力。渝北區委書記唐川宣布項目開工。

目前，前沿科技城已基本完成場地平整、骨架路網和水電氣訊等基礎設施建設，教育、醫療等生活性配套功能正逐步完善， 喜迎八方客商。

憑借獨特的區位優勢和良好的政務環境，前沿科技城吸引了大批先進制造企業落戶發展，目前已成功簽約項目43個，總投資 達376億元，力爭到2022年建成集研發、制造、服務和居住于一體的千億級產業新城。

4.溧水開發區：集聚智力資源，助力新能源汽車產業邁入千億級

為進一步發揮業界專家在服務新能源和智能網聯汽車產業發展過程中的作用，助力溧水開發區打造國內一流的新能源汽車產 業基地。2月28日，由工業和信息化部人才交流中心、南京市溧水區人民政府共同主辦的長風計劃新能源與智能網聯汽車融合發 展研討會暨新能源與智能網聯汽車產業智庫成立儀式在溧水開發區舉行。中國工程院院士譚建榮等21位來自高校、企業、研究 中心的最強大腦齊聚溧水，為溧水開發區新能源汽車產業發展出謀劃策。

據悉，從2013年至今，6年的時間，溧水開發區新能源汽車產業從無到有，從弱到強，迅速聚集了6家整車企業，整車企業的 落戶又迅速吸引了一批近80家關鍵零部件企業配套企業落戶。新能源汽車產業已成為推動全區經濟轉型創新、提檔升級的地標 產業。2018年，開發區新能源汽車產業總產值達近300億元，占全市56%。

2019年初，南京市公布了打造新能源汽車產業地標的行動計劃，提出要加快將新能源汽車產業打造成全省第一、全國前三、 全球有影響力的產業地標。溧水開發區管委會主任賈晨表示，溧水開發區將認真落實新能源汽車產業地標行動計劃，匯聚各方 力量，推動新能源汽車產業與智能網聯汽車產業融合發展。

5.英國航發巨頭欲擴大中國市場 或在華建發動機生產線

據美國彭博社網站2月27日報道，消息人士透露稱，羅爾斯·羅伊斯（下文簡稱羅羅）公司正在尋求為中國正在開發 中的CR-929寬體客機提供發動機，并提議在中國建立一條發動機裝配線。

據一位不愿透露姓名的消息人士的話稱，這條生產線還能夠為空客公司的A330 neo客機制造引擎，這家歐洲飛機生產商（空 客）正渴望擴大中國市場。但羅羅的一位代表拒絕對此作出評論。

在這一提議提出之際，羅羅公司正在與美國通用電氣公司就為中國商飛開發的CR929寬體客機提供發動機的業務展開競爭， 該公司（商飛）計劃在2025年開始銷售這款飛機。羅羅公司希望提供一款遄達-7000發動機的衍生產品，遄達-7000是空客A330 neo客機的唯一動力選擇。

6.在華銷量持續下滑后，福特中國合資企業被曝將裁員數千人

福特汽車在中國的銷量持續下滑引來外媒關注。

近日，據《紐約時報》報道稱，為了應對在華銷售疲軟，福特汽車在中國的合資企業正在悄然開始裁撤其兩萬員工中的數千 人。消息稱，長安福特在重慶三家大型裝配廠的目前產能不足總產能的五分之一，生產也從實行三班倒制轉變為了單班制。

澎湃新聞記者隨即向長安福特求證此事，據相關負責人表示，裁員一說并不準確，事實是未對部分服務到期的人員進行續簽 。

我們會對部分合同到期人員不續簽合同。該負責人表示，長安福特正持續提升組織效率、致力于打造一個更加精簡高效的團 隊以適應2019年市場環境和業務發展的需求。

7.大眾汽車集團總裁：2019年將在中國投入超過40億歐元

大眾汽車集團總裁迪斯博士認為，在汽車工業面臨巨大轉型壓力的關鍵時期，他相信中國政府立下的2025發展目標，并將堅 定的與中國共同開發核心技術。

他透露，2019年大眾汽車集團將增加40億歐元投入，未來兩年內在中國發布30款新能源車。

以下為演講中英文原文：

你好，女士們，先生們：

我非常高興并深感榮幸，能借2019年中國發展高層論壇的機會向各位致以真誠的問候并展開交流。

三十多年來，大眾汽車集團全力投身中國汽車產業建設。

如今，我們在中國的運營水平引領全球：在生產力和品質層面樹立標桿，全球最出色的產品在這里發布，中國業務的盈利水 平在集團名列前茅。

女士們，先生們，我們在中國的努力和奮斗來自于企業家精神和極大的勇氣，正是這份勇氣讓我們受益匪淺。

如今，我們比以往任何時候都更需要這種先行者精神，因為當前我們正面臨最重大的轉型，電動化、數字化、互聯互通和自 動駕駛正在引領變革。

中國在這些技術領域的領先優勢使其成為全球汽車行業新的核心驅動力量。

此外，中國展示出堅定不移的汽車行業發展戰略。

政府為2025年立下目標，屆時，中國將在全面互聯互通和自動駕駛汽車領域達到領先地位。

我相信中國將實現這個目標。

這是堅定的決心、領先的技術以及中國人的勤奮使然，這也正是我們實施新戰略并全力投產的原因所在。

我們堅定地與一汽集團、上汽集團(28.490, 0.17, 0.60%)、江淮集團和中國科技產業強大的新伙伴攜手并肩，在中國共同 開發核心汽車技術，拓展移動出行理念。

除此之外，在我們全球兩萬名研發專家中，有大約一半的人專門致力于為中國開發技術、產品和汽車設計。

2019年，我們將投入超過40億歐元，用于創新技術、電動出行和新產品研發領域。

僅在未來兩年內，我們就計劃在中國發布逾30款新能源車型；在2020年，我們的模塊化電動平臺MEB將啟動本土化生產，這 將為電動汽車在中國開展大規模生產鋪平道路。

正如諸位所見，我們已全力以赴，準備貢獻自己的力量。

女士們，先生們，我們不斷加速發展，因為我們對中國的未來充滿信心，并深深贊賞中國經濟邁向自由貿易和全球化的更多 開放舉措。

這不僅將惠及中國的消費者，也有助于中國打造一個更強的汽車產業。

回顧過往，中國發展高層論壇已取得了累累碩果，它始終都是重要的交流平臺。

我期待中國發展高層論壇的舉辦，也期待見證中國汽車產業再續輝煌。

謝謝！

Ni Hao， ladies and gentlemen．

It is my pleasure and great honor to send you my regards and to speak to you on the occasion of the China Development Forum 2019．

For more than three decades Volkswagen Group heavily engages in building up the automotive industry here．

Today our Chinese operations are the most successful worldwide： with benchmark productivity and quality and the best product launches worldwide．

Our Chinese operations are the most profitable ones in the Group．

Ladies and gentlemen． Our endeavor in China took entrepreneurial spirit and a good deal of courage．

This courage has more than paid off．

Such a pioneer spirit now more than ever is in demand，as we are facing the biggest transformation our industry has ever seen．

The game changers are electrification， digitalization， connectivity and the move towards autonomous driving．

The superior expertise in these technologies make China the new global automotive powerhouse．

Beyond， China has expressed a dedicated automotive strategy．

The government has been setting the target for 2025． Until then， China will have reached a leading position with fully connected and autonomous driving cars．

I am convinced China will reach this target， because of its determination and the skills and diligence of its people． That is why we are setting up a new strategy to keep delivering．

We are determined to develop significant automotive technologies and mobility concepts here in China - together with FAW， SAIC and JAC and with new strong partners from the Chinese tech industry．

On top of this around half of our 20，000 R&D experts worldwide are dedicated to the development of technologies， products and car-designs for China．

We will invest more than 4 billion euros in innovative technologies， e-mobility and new products this year ．

In the next two years alone， we plan to introduce more than 30 new NEV models in China．

In 2020， local production on our modular electric drive platform called MEB will start． This paves the way to the production of electric vehicles at highvolume here in China．

You can clearly see： We are ready to make our contributions．

Ladies and gentlemen， we are speeding up because we are confident in China’s future development and welcome any further opening-up for its economy towards free trade and globalization．

That will not only benefit Chinese customers， it will also build a stronger auto industry in China．

Looking back on the great history of the China Development Forum， it has always been an important source of exchange．

I look forward to the CDF and to further witnessing China’s automotive success story．

Xie Xie！

8.寶馬戴姆勒再牽手：聯合開發高度自動化技術

寶馬集團研發負責人克勞斯·弗勒利希曾表示，最初試圖單獨進行自動駕駛技術研發的車企現在已經意識到巨大的成 本和令人生畏的技術挑戰，因此需要合作。

而戴姆勒也在2017年4月與零部件供應商博世組成了自動駕駛聯盟，雙方的目標是在2020年代初推出適用于城市道路的完全 自動駕駛（L4）及無人駕駛（L5）系統。

據了解，寶馬和戴姆勒合作后，雙方各自的聯盟依然會繼續進行各自的自動駕駛技術研發。

隨著汽車行業正在發生巨大變革，多方合作已經成為大趨勢，寶馬和戴姆勒的合作也在多個領域不斷深化。2月22日，戴姆 勒和寶馬聯合宣布共同投資10億歐元，成立5家出行合資公司，推出整合后的打車、停車和電動汽車充電業務，以對抗美國的 Uber等競爭對手。（以上消息來源網絡）