21世紀經濟報道消息，6月27日，廣東鴻圖再度漲停，4個交易日內錄得3個漲停，累計漲幅為42.20%，累計換手率為45.84%。記者以投資人身份致電廣東鴻圖證券事務部門，相關人士稱，目前公司與比亞迪在一體化壓鑄方面有對接。此前，廣東鴻圖公告稱，收到小鵬汽車發出的一體化結構件項目定點開發通知。

廣東鴻圖6月25日公告，公司擬分別在天津市經濟技術開發區和廣東省廣州市黃埔區投資設立全資子公司，注冊資本分別為2500萬元、2800萬元，以進一步完善公司汽車零部件主業的市場和區域布局。

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立中集團6月25日在投資者互動平臺表示，公司的免熱處理合金目前已實現了市場應用，用于生產某高端新能源汽車電池包以及電池包支架等結構件。

同時，公司目前已和下游壓鑄廠和整車廠簽署了戰略合作協議或供貨協議，并協同客戶共同推進項目的落地，滿足乘用車行業對一體壓鑄成型零部件的快速發展需求。同時，公司正在積極與下游多家客戶溝通供應免熱處理合金的戰略合作協議，并配套建設相關材料的產能。

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聯誠精密公布，受新冠肺炎疫情影響，公司“精密零部件智能制造項目”的設備采購、物流運輸和安裝調試工作受到一定影響；同時在新冠疫情局部反復、部分下游客戶需求出現階段性波動背景下，公司對募集資金的使用更為謹慎，一定程度上導致項目實施進度有所滯后。為保證項目高質量的完成，充分提高募集資金使用效率和效果，公司基于謹慎性原則，對募投項目“精密零部件智能制造項目”實施期限進行延期，在不改變募投項目使用方向、用途和投資總額的前提下將實施期限延長至2023年6月30日。

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 耗時近十年，上汽自研的純電專屬系統化平臺（MSP，Modular Scalable Platform）“上汽星云”如期而至。

 據了解，“上汽星云平臺”是上汽三大整車技術底座之一，是加載了“魔方”、“綠芯”和 “銀河”三大系統技術底座的超級平臺，既承載了上汽集團的歷史技術積累，也彰顯了上汽對未來技術趨勢的領先預判。  

梯度化、可擴展、可迭代升級是星云平臺的開發理念。其中,在梯度化方面,平臺搭載的魔方電池從化學體系、能量密度到尺寸都可以適應各類產品的需求;而綠芯驅動系統也擁有2個電壓平臺,并可匹配不同功率帶寬;此外,平臺的底盤模塊更支持從A級到D級車型使用需求。
基于上汽多梯度、可擴展、可持續迭代的純電專屬系統化平臺“星云”，上汽集團正在積極推動固態電池集成技術、零部件一體化等技術的研發應用。其中，固態電池集成技術方面很快將看到實驗驗證車，零部件一體化方面，上汽一體化壓鑄已經進入立項階段。

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“6月任務很重，現在是兩班倒，生產線24小時不停。”日前，圣龍股份副董事長、常務副總經理羅力成對上海證券報記者說。和汽車產業鏈很多同行一樣，圣龍股份正全力彌補3月至5月的“損失”，“下半年肯定比上半年好得多，大概率可以趕回來。”

圣龍股份為國內外各類車企配套的產品包括泵系列零部件、凸輪軸系列零部件，自動變速器核心零部件，新能源汽車零部件等，是福特、通用、捷豹路虎、大眾、寶馬、保時捷、克萊斯勒、Stellantis等國際車企及上汽、吉利、江鈴、廣汽等國內主機廠的一級供應商。

“必須擁抱新能源。”羅力成表示，行業變革已然到來，公司已確立了全面向新能源汽車產品發展的戰略，在鞏固傳統車業務的同時，大力發展新能源汽車業務。“新能源產品目前占比還不是很大，但正以倍數增長，快速上升。”

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泉峰汽車6月24日在投資者互動平臺表示，公司前五大客戶主要為集團公司，營業收入包括集團旗下設立在國內和國外的子公司。

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2022年6月23日，在湖北航特裝備制造股份有限公司輕量化底盤生產基地，公司迄今為止最大的一體式鑄造成型副車架試制成功。據介紹，該副車架采用一體式鋁合金低壓鑄造工藝，產品長度近1.4米，重量約31.5Kg。

湖北航特裝備公司表示，該項目底盤副車架由前副、后副、H臂、下叉臂、安裝支架等共13個部分組成。其中，后副車架集成左右縱梁、前后橫梁于一體鑄造成型，是目前航特開發的一體式副車架產品中尺寸最大（長度近1.4m，重約31.5Kg）的一款，具有產品結構復雜、鑄造工藝難度大、內部質量和性能要求高等特點。

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6月21日，興仁市年產25萬噸再生鋁生產線建設項目網上簽約儀式舉行。黔西南州人大常委會副主任、興仁市委書記詹丹志，市委常委、市委辦主任潘炳云出席。副市長李長春主持儀式。詹丹志表示，興仁市年產25萬噸再生鋁生產線建設項目，加大了興仁市鋁資源的利用力度，推動全市鋁化工產業發展更進一步，對興仁市新型工業化發展有著重要作用。