嶸泰股份傳來消息，公司近期與深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司(以下簡稱“比亞迪”)簽訂了電機殼體開發協議，比亞迪擬向公司采購電機殼體，用于裝配比亞迪E3.0純電平臺海豹等車型。預估項目生命周期5年，預估金額為年均約3億元，具體以實際下單金額為準。嶸泰對此表示：開發協議并不反映客戶最終的實際采購數量，目前僅為預估金額，預估實施周期為5年，項目量產后，每年收入根據客戶當年實際訂單情況進行確認，預計上述項目對公司本年度的經營業績不會產生較大影響。

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汽車元宇宙了解到，國內汽車供應商旗下新能源汽車底盤一體化壓鑄結構件的已經成功下線，結合壓鑄件和小鵬全新SUV（代號F30）諜照的車身造型來看，一體化壓鑄技術將大概率將應用在小鵬新車上，該技術將有效降低成本提升生產效率。小鵬全新SUV項目正在推進過程中，目前正在進行雨刮項目APQP 2階段（即產品設計和開發）評審。

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富奧股份對外發布投資公告，根據公司經營發展需要，為拓展輕量化產品布局，進一步加深產品制造深度，公司擬出資成立富奧壓鑄子公司（以下簡稱“壓鑄子公司”），注冊資本9,000萬元人民幣，開展鋁合金壓鑄件產品開發制造及銷售等業務。

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8月28日，揚州市舉辦高端輕量化汽車零部件項目簽約儀式，項目總投資10億元，其中設備投資3.5億元，達產后可年產450萬片激光拼焊車用門環。該項目投產后，將進一步拉長增粗、做強做優我市汽車及零部件產業鏈條。據悉，該項目落戶揚州經開區，首期擬租用歐美產業園約7600平方米標準廠房，項目全部投產后，預計可實現年銷售額超過10億元。

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36氪獲悉，廣汽集團公告稱，董事會審議通過了《關于設立綠擎電池公司的議案》。同意設立電池公司開展自主電池產業化建設，項目總投資109億元。同意參股公司廣州巨灣技研有限公司電池生產基地項目的建設，量產極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統，項目總投資36.9億元。

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上證報中國證券網訊，8月28日，伊之密官微稱，公司獲悉中標中國長安重慶底盤系統分公司車身一體化壓鑄能力建設項目中鑄造專業壓鑄機。這是伊之密超大型一體化壓鑄領域與一汽鑄造戰略合作之后，再次與汽車整車制造企業的深度合作。本次中標的超大型一體化壓鑄機是伊之密面向壓鑄行業的新發展、新需求、新趨勢，特別是新能源汽車車身一體化發展對壓鑄設備的集成化、智能化、高質量、高效率、低功耗要求開發的LEAP系列的壓鑄機，全面對標國際一流壓鑄機的性能和功能。

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8月28日上午，楚能新能源（宜昌）鋰電池產業園項目在宜昌市夷陵區正式開工。楚能新能源（宜昌）鋰電池產業園項目總規劃用地超過4500畝，總建筑面積超過400萬方，已啟動一期40GWh產能建設，建筑面積超過80萬平米。項目全部建成投產后，將形成集動力電池、儲能電池、模組PACK和能源管理系統的研發、制造、銷售于一體的，年產能達到150GWh，員工超過2萬人，年工業產值預計超過1000億元的大型新能源鋰電池產業基地。

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印度汽車制造商馬魯蒂鈴木董事長R C Bhargava在近期的采訪中表示，該公司對與汽車零部件制造商建立合作關系持開放態度，以確保其未來的供應鏈，并保持其領導地位。馬魯蒂憑借小型、低成本汽車主導著印度汽車市場。但隨著消費者轉向SUV等更大的汽車，該公司正擴大其產品組合并增加更多的SUV車型。

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據外媒報道，本田汽車將與LG新能源在美國建立一家電動汽車電池工廠。兩家公司預計將為該工廠投資數千億日元。該工廠將于2023年開工，目標是2025年開始量產。這將是本田的第一家電動汽車電池工廠。