鎂合金應用存在三大技術挑戰，聯合電子已針對性實現突破：
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殼體剛度：鎂合金彈性模量僅為鋁合金的 60%，聯合電子通過結構優化，使殼體達到同等剛度水平。
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殼體耐蝕性：針對鎂元素化學性質活潑、與鋼件產生電偶腐蝕、與乙二醇冷卻液反應等問題，聯合電子采用特殊設計與工藝，有效規避了腐蝕風險。
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殼體耐高溫蠕變：聯合電子根據鎂合金在 120℃以上長期高溫與持續應力下的蠕變現象，進而采用特殊材料及工藝提升其性能，避免了塑性變形對功能造成影響。
聯合電子鎂合金電驅動橋介紹
聯合電子鎂合金電驅動橋通過一體鑄造技術，深度集成 UX-Pin 電機、平行軸減速箱或行星排減速箱與逆變器。
鎂合金材料帶來的輕量化優勢顯著：以第二代電橋殼體（變速器、電機殼體、端蓋）為例，鋁合金版本重 25kg，鎂合金版本僅 17kg，單套減重 8kg，電驅動橋總重約 60kg，較傳統設計減重 20%。同時，功率密度突破 4.4kW/kg，峰值功率超 250kW，實現 “更輕更強”。
平行軸減速箱或行星排減速箱均采用高重合度設計，兼顧小尺寸與 NVH 性能優化；油冷創新油道布置實現全主動冷卻潤滑，充分釋放持續性能。
產品特點
NVH表現佳：通過優化迭代，鎂合金電驅殼體可以達到鋁合金殼體的NVH水平。
客戶收益
鎂合金電驅動橋帶來的優勢是全方位的，主要體現在以下幾方面：
功率密度提升
同樣的電橋，殼體從鋁合金改為鎂合金，功率密度提升0.23kw/kg。在不改變電橋原有結構的前提下，僅通過更換殼體材質，就能實現電橋功率的提升。
提升續航里程
電橋殼體從鋁合金改為鎂合金，整體重量的減輕能夠降低車輛能耗。經實測，搭載鎂合金電驅后，車輛百公里電耗降低了 4.2%，對于一輛續航 500km 的電動車而言，有效增加了車輛的行駛里程，有助于緩解了用戶的里程焦慮。
此外，該電驅動橋的高性能與穩定性，也減少了后期維護成本。從適配性角度出發，鎂合金電驅動橋能夠滿足不同車型的多樣化需求，無論是小型車還是中大型車，都能找到合適的配置方案。
