以特斯拉為例，OptimusGen2,相比前一代人形機器人，第二代機器人擁有AI大模型的加持，體重比一代減少10kg，步行速度加快30%，身體控制能力增強。可以看到，輕量化不僅是技術指標，更是打通安全性-續航力-成本控制-場景滲透的關鍵鏈環。
機器人輕量化大勢所趨下，這背后“功臣”恐與鎂合金這一輕量化材料不無關系。
據悉，機器人輕量化途徑除了結構設計輕量化外，材料輕量化亦十分重要。在這其中，鎂合金是理想的輕量化材料，相比鋁合金，鎂合金的密度是 1.74g/cm3，是鋁的 2/3 左右，不到鋼的1/4，具備明顯的輕量化優勢。例如，在 2024 世界智能制造大會現場上，埃斯頓發布的全新超輕鎂合金機器人，相較于鋁合金，同類型部件減輕約 33%，整機重量減輕 11%。
基于這一共識，力勁科技(4.66, 0.64, 15.92%)(00558)近期與四家專精于鎂合金和人形機器人研發的公司共同簽署一份戰略合作協議，正式啟動鎂合金人形機器人聯合研發項目。該項目圍繞“材料-結構-工藝”一體化創新，旨在突破傳統機器人重量與強度瓶頸，實現結構輕量化與制造效率的雙重革命。在這其中，力勁科技將憑借其在鎂合金成型領域的領先技術，為項目提供先進的成型設備和工藝解決方案，助力實現機器人結構的輕量化突破。
早在2020年8月，力勁科技就曾助力特斯拉ModelY實現一體鑄造，推動整個汽車行業迎來從傳統沖壓轉向一體鑄造的制造革命。現如今，力勁科技又能否憑借其在鎂合金壓鑄方面的技術優勢，加速機器人輕量化變革呢?
錨定三大優勢，助推機器人輕量化革命
目前來看，在機器人向輕量化趨勢演變中，鎂合金材料有三大明顯的優勢。
一是，鎂合金減重效果優于鋁合金，當前鎂鋁原材料價格比持續維持低位，鎂合金成本優勢凸顯;二是半固態工藝解決鎂合金耐腐蝕性問題，且人形機器人零部件體積重量遠低于汽車，設備壁壘更低;三則是工業機器人已有應用，產品和工藝具有一定可遷移性。
故此，為了加速鎂合金在人形機器人上的應用，力勁科技與其余四家公司還將共同成立“人形機器人組件聯合研發中心”，該中心將專注于鎂合金外殼成型、工藝優化以及輕質結構設計這幾大關鍵技術領域。
值得一提的是，力勁在鎂合金半固態觸變成形技術還具備深厚“先天優勢”。其TPI核心創新在于其研發的模塊化改造方案，即將高精度、高效能的鎂合金觸變成型技術成功引入傳統冷室壓鑄機(CCDC)。同時，TPI技術還形成了“存量+增量”雙輪驅動的盈利模式，一方面，TPI模塊支持重復利用現有壓鑄設備，以快速、低成本實現鎂合金生產，吸引客戶選擇舊機升級方案;另一方面，客戶可選擇將TPI模塊與新壓鑄機結合，形成完整的TPI觸變成型系統，確保工藝穩定性。
行業加速放量，長期發展空間可期
作為人形機器人行業的先行者，特斯拉創始人馬斯克對該行業的成長性以及市場空間可謂很有信心。早在2022年，他便表示特斯拉的擎天柱Optimus人形機器人將以較低的成本實現量產，最終產量將達到數百萬臺，并計劃以“可能不到2萬美元”的價格出售這款機器人。
不止于此，各大券商機構亦十分看好人形機器人未來的發展空間。
根據格物致勝在樂觀情形下的預測，2029 年全球人形機器人的銷量將達到90 萬臺，到2030 年這一數字則會突破 100 萬臺，達到 150 萬臺的水平，而到了2035 年隨著人形機器人產業化的逐漸成熟，全球人形機器人銷量將會進一步放量達到 800 萬臺的水平。
其中，東吳證券還指出，人形機器人鎂合金上量速度將快于汽車，理由為：一是，ToB場景多為封閉式環境，耐腐蝕性要求較低，使得鎂合金劣勢被削弱，鍛造件&半固態件均有應用空間;二是，ToC場景下，人形機器人零部件更為精細，體積重量小于汽車件(機器人鎂合金殼體VS汽車結構件)，使得小噸位半固態成型機亦有應用空間;最后則是，鎂合金減震、電磁屏蔽和散熱更契合人形機器人，較鋁合金和高強度高優勢明顯。
而作為特斯拉Giga Press的供應商，力勁科技此次躬身入局機器人輕量化趨勢，不僅有望為Optimus機器人“瘦身”帶來啟發作用，也或將為整個機器人行業升級提供新動力。從長遠的角度來看，力勁科技此次入局，亦對公司業績產生正反饋效應，即打造新的增長曲線，實現業績和估值的雙重溢價。
