燕龍科技表示，本輪資金將主要用于加速擴(kuò)充公司在熱成型與一體化壓鑄領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)能，以滿足日益增長的在手訂單和頭部客戶的交付需求，并持續(xù)鞏固公司在一體化制造領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。
在新能源汽車加速滲透、輕量化成為行業(yè)大勢的背景下，燕龍科技憑借其“模具 - 熱成型 - 一體化壓鑄”的全鏈條技術(shù)能力，正為車企提供“更輕、更強(qiáng)、更快”的白車身解決方案。公司已深度綁定理想汽車、比亞迪、吉利、小米、零跑、蔚來、南北大眾、上汽集團(tuán)等眾多頭部客戶，并成功進(jìn)入尊界、尚界等新勢力與高端品牌的供應(yīng)鏈體系，業(yè)務(wù)進(jìn)入高速增長期。
燕龍科技的核心優(yōu)勢源于其深耕行業(yè)三十余年的“模具+零部件”一體化能力。公司以高精度模具設(shè)計(jì)與制造為基石，其中超過60%的模具項(xiàng)目聚焦于側(cè)圍、翼子板等行業(yè)公認(rèn)的高難度車身覆蓋件，技術(shù)實(shí)力位居國內(nèi)前列。基于深厚的模具功底，公司成功將能力延伸至下游的熱成型與一體化壓鑄兩大核心工藝，并積極探索下一代輕量化材料的應(yīng)用。
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熱成型：領(lǐng)跑車身結(jié)構(gòu)“一體化”趨勢。 公司在1500 – 2000 MPa超高強(qiáng)鋼熱成型技術(shù)上持續(xù)突破，是國內(nèi)少數(shù)能夠大規(guī)模量產(chǎn)一體化單/雙洞門環(huán)的廠商。該技術(shù)將A/B柱、門檻梁等關(guān)鍵受力部件集成為單一零件，大幅減少零件數(shù)量與焊點(diǎn)，在顯著提升車身剛性與碰撞安全性的同時，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)減重。
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一體化壓鑄：順應(yīng)“總成化、大型化”浪潮。 隨著壓鑄技術(shù)從小型零件向大型總成件演進(jìn)，燕龍科技積極布局。公司正加速部署5000噸級的壓鑄設(shè)備，面向一體化前艙總成、D柱總成等大型壓鑄零部件。同時，公司已對更大噸位級別（如7000 - 9000噸級）的零部件（如后地板、電池托盤等）進(jìn)行前瞻性的工藝研發(fā)與產(chǎn)線驗(yàn)證。同時，公司正與核心客戶共同研發(fā)鎂合金等更輕質(zhì)材料的一體化壓鑄零部件，致力于以顛覆性的解決方案，助力車企實(shí)現(xiàn)極致的降本增效與輕量化。
卓越的技術(shù)與可靠的交付能力為燕龍科技贏得了眾多頭部客戶的深度信賴，公司在手訂單充裕，業(yè)績增長已進(jìn)入快車道。
公司是理想汽車的戰(zhàn)略級供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)了白車身品類的全面覆蓋，不僅是其極少數(shù)的戰(zhàn)略供應(yīng)商之一，更長期獲得理想供應(yīng)鏈體系內(nèi)的最高5A評級。雙方共建聯(lián)合研發(fā)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)了從前期協(xié)同開發(fā)、量產(chǎn)驗(yàn)證到工程變更的閉環(huán)合作，產(chǎn)品質(zhì)量長期保持A級，屢獲客戶高度認(rèn)可。
除了與核心客戶的深度綁定，公司也已成功獲得比亞迪、吉利、零跑、小米汽車等現(xiàn)有頭部客戶的正式定點(diǎn)，并正在積極與其深化合作，通過導(dǎo)入更多平臺化項(xiàng)目，持續(xù)提升供應(yīng)份額。同時，公司正積極開拓豐田、特斯拉等國際一線主機(jī)廠的新客戶業(yè)務(wù)。
憑借客戶份額提升與平臺化新項(xiàng)目導(dǎo)入的雙重驅(qū)動，公司增長潛力持續(xù)釋放。
從模具到熱成型，再到一體化壓鑄，燕龍科技正以全鏈條的制造能力，重塑白車身的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)范式。面向汽車產(chǎn)業(yè)“集成化”與“輕量化”的結(jié)構(gòu)性機(jī)遇，燕龍科技將借助本輪融資，持續(xù)為全球車企提供可規(guī)模化的高質(zhì)量解決方案，在千億級的輕量化賽道中鞏固其引領(lǐng)者地位。
