汽車高端制造領域再添“新地標”。

圖為全球最大噸位一體化壓鑄工廠

作為當前新能源汽車在集約化、模塊化、輕量化設計及制造工藝領域的“技術制高點”，一體化壓鑄技術被業內視為顛覆傳統汽車沖壓焊接工藝的革命性突破。該技術通過鋁基材料超高壓精密成形工藝，可將新能源汽車底盤結構件從傳統的數百個零散零件，一次性整合為單一一體化組件。這種工藝革新不僅能使車輛在輕量化水平上實現質的飛躍，更能大幅提升車身剛度與強度，為新能源汽車續航能力提升、安全性能優化提供重要技術支撐。

據了解，此次竣工的聯合廠房占地面積達47000平方米，是整個產業化項目的核心生產載體。為加快項目建設進度，保障后續投產節點，項目團隊運用BIM技術優化施工工序，最終較合同工期提前25天完成竣工驗收。

為確保后續重達1200噸、鎖模力達16000噸的超大型壓鑄設備穩定運行，項目聯合設計團隊針對武漢當地地質條件特點，對基礎工程設計方案進行了關鍵優化。他們將原有的CFG樁設計方案變更為鉆孔灌注樁方案，使設備基礎承載力提升380%，從根本上為超大型設備長期穩定運行筑牢了“根基”，也為項目投產后的高效生產提供了可靠保障。

“這一設計優化是完全‘量身定制’的技術方案，充分考慮了超大型壓鑄設備的運行特性，實現了工程建設與高端制造需求的精準對接。”中建三局第二建設工程有限責任公司一體化壓鑄產業化建設項目項目經理張蒙表示。

據介紹，該項目建成后，東風汽車將擁有全球噸位最大的16000噸及10000噸一體化壓鑄雙產線，預計年產輕量化部件20萬件，不僅標志著中國新能源汽車高端智造邁入“萬噸級”技術新階段，也為武漢經開區打造世界級汽車產業集群注入強勁動能。該項目可帶動武漢經開區上游模具、合金材料及下游整車裝備企業超50家，創造高端技術崗位數千個，預計3年內拉動區域GDP增長數十億元。