8月綜合外電24日報道：日本買家希望進一步削減四季度銷往國內的原鋁升水，但供應商或將再度阻止升水大幅下跌，并指出原材料供應緊俏且亞洲以外市場升水提高。

鋁升水條約談判于本周開始，談判將在包括礦業巨擎必和必拓(BHP Billiton)、美國鋁業公司(Alcoa Inc.)等供應商和貿易公司及鋁冶煉廠等日本買家之間進行。

一位日本終端用戶稱，我們的立場一直未曾改變，就是要求削減原鋁升水，因為升水仍處于歷史高位。我們曾希望三季度升水在120美元以下，希望第四季度看到升水接近110美元。

市場大多認同7-9月原鋁協議升水在每噸120美元，為連續第二季度下滑，因其低于4-6月間的每噸122-124美元，也遠低于2010年一季度128-130美元的歷史高位。

交易商們預測稱，2010年第四季度原鋁升水將在110-120美元區間。

2010年晚些，日本鋁需求預計將變得遲滯，因日圓兌美元升至15年高位且強烈的通縮壓力對日本經濟造成沖擊。

2010年7月30日，日本經濟產業大臣直島正行在內閣會議后對記者說，日本政府正式決定環保車補助政策9月到期后不再延長，預計此舉將導致汽車產量下滑。

一位日本交易商稱，經濟憂慮使得終端用戶的需求走軟，將有助于壓低升水，而美國和歐洲原鋁升水似乎已達峰值，且沒有有利的理由來大幅削減四季度升水。因此，預計115美元是一個關鍵目標。

日本、韓國和東南亞國家的汽車與半導體業需求已經推動現貨溢價升高，中國銅升水到2011年將突破100美元/噸，高于2010年的85美元/噸。

本周一，韓國買入3,000噸原鋁鋁錠，將于10月裝船，價格升水為每噸113美元。

挪威鋁生產商Norsk Hydro公司本月宣布，旗下位于卡塔爾的Qatalum冶煉廠因原鋁生產停產而遭遇不可抗力。交易商稱，Qatalum冶煉廠的供應憂慮將亞洲現貨原鋁升水推高約10美元至每噸120美元左右。

一位向中國銷售鋁的交易商稱，目前已接到了升水為120美元的四季度船貨的報盤。