最近，筆者參觀了吳江開發區內的清華大學蘇州汽車研究院，它以獨特的展示方式給人帶來視覺上的沖擊，更讓人對汽車產業的認知來了一次顛覆。

       該研究院有以下特色，一是研發課題的前瞻性。研究院圍繞新能源汽車、汽車電子與控制、汽車輕量化設計、汽車材料與制造、汽車產業宏觀發展戰略等領域，建設國內領先的汽車關鍵技術研發和服務基地、成果轉化和孵化基地。二是平臺建設的針對性。研究院重點打造研發和檢測兩大平臺，一方面通過研發平臺吸引高端人才，以技術研發和集成的成果，為企業提供技術咨詢、產品開發及工程應用等服務。另一方面，開發最先進的檢測平臺，以檢測工具的進化促進研發水平的提高。三是注重成果的轉化與應用。政院合作，成立科技發展公司，并成立創業投資基金公司，扶持和孵化優質項目，建立了產業化平臺和服務貿易平臺。在短短不到兩年的時間，公司已在發動機電控系統、智能安全技術應用、車聯網技術應用、電控雙燃料系統、內燃機可控流增壓系統等方面都取得了研究成果，部分成果已在國產品牌汽車上開始應用，填補了多項國內研發領域的空白。

目前，我區在濱江工業城已被批準設立省級汽車零部件產業園，冠東車燈、日產康奈可車用空調壓縮機、佳鋁實業的汽車新型材料等企業已在園區形成了一定的規模。如何借鑒吳江汽車產業發展經驗，加快工業城汽車零部件產業園發展，筆者認為應致力于以下幾方面的探索與實踐：

一要加快產業鏈的形成。從各地形成的汽車產業鏈形態看，一般整車制造業、零部件制造業大概各只占整個產業鏈效益的五分之一，其余五分之三的效益來自與汽車相關的服務貿易，如物流、維護、裝飾等相關配套，還包括與汽車產業相關的保險、信貸等金融體系。工業城汽車產業園規劃面積僅3平方公里，而一輛汽車的零部件多達近萬種，要形成相對完善的零部件產業鏈基本沒有可能。因此，我區汽車產業園的產業鏈發展方向應重點攻克新型汽車關鍵零部件，在數量不多的產品中打造拳頭品牌。再著眼于產業鏈的縱向延伸，做成大產業鏈上有特色的分支。例如，目前汽車的輕量化項目，就可以針對汽車零部件非金屬用品的產生進行重點規劃設計，以塑料、橡膠、木材、玻璃、陶瓷、皮革、紡織品中一類或幾類產品作為切入點，和其他的園區形成錯位競爭，集聚優勢。

二要把技術創新作為核心競爭力。隨著汽車時代的到來，世界汽車產業都聚焦在“安全”、“節能”、“環保”三大主題上。特別是電子技術的發展，使汽車有可能成為“流動的工作室”、“流動的家”等不同的空間。如何讓汽車更有個性、更適應人性是品牌汽車正在刻意追求的新賣點。目前，我國汽車產業尚處于引進技術的消化吸收階段，世界著名的汽車整車和零部件制造企業幾乎都與中國汽車及零部件生產企業展開合資合作。我們可引導一些有實力的企業，通過引進或收購國際先進技術進入國際車型的同步研發體系，以獲得長期的競爭優勢。同時，鼓勵企業加大研發投入，研發出適應我國國情的車輛新型技術，建立自主知識產權體系，參與國際技術開發的分工與合作。

三要關注汽車零部件制造的發展趨勢。目前，最值得關注的是跨國汽車集團正在致力打造的“平臺共享戰略”和“模塊配套模式”。前者指許多車型共用一個開發平臺，提高核心零部件的通用性，盡最大可能實現零部件共享，以降低研發成本縮短車型更新周期。后者指將小的零部件先組裝調整好，再送到整車裝配廠裝配，裝配時只要將幾大塊組裝起來即可。零部件制造企業重要作用進一步得到加強。從這個趨勢可以預測，未來幾年內，許多獨立的汽車零部件生產企業間的合作并購的可能性大大增加，汽車零部件生產將迎來一場革命性的重組。這也給我們產業招商帶來了前所未有的挑戰和機遇。