整車銷售淡季不淡，汽車“三包法”即將實施提升零部件企業門檻，優勢零部件企業海外并購整合機會多多，上述諸多利好，都凸顯出國內汽車零部件優勢企業開始步入新的景氣周期。多位接受上證報采訪的基金經理都表示，堅定看多汽車零部件板塊。

國內整車熱銷拉動零部件產業

盡管上半年汽車零部件出口較為慘淡，但國內市場卻暖意濃濃，這首先得益于國內整車銷售的超預期增長。來自乘聯會統計顯示，年初以來乘用車零售量同比增幅始終高于批發量同比增幅，顯示終端需求堅挺，這一點在較低的庫存系數上也得到了印證。而7月狹義乘用車零售量同比增長18%，高于批發量增幅兩個百分點。7月總銷量略超預期，同時零售銷量增速快于批發銷量，進一步體現了國內需求較為旺盛的現 狀。

另據中國汽車工業協會最新統計，7月全國汽車產銷分別為158.33萬輛和151.63萬輛，同比分別增長10.2%和9.9%。1～7月，汽車產銷分別為1233.50萬輛和1229.86萬輛，同比分別增長12.5%和12.0%。

展望未來，有分析人士指出，目前三、四線城市的居民對購車熱情很高，汽車消費儼然成了“剛需”，因此，汽車后市有更廣闊空間。

整車銷售的超預期，將對汽車零部件上市公司構成業績支撐。一位公募基金經理向上證報表示，由于零部件市場具有一定的滯后性，2013年汽車銷售火爆將延伸到零部件上市公司，未來零部件上市公司的增長性比較明確，行業容量將拓展成長空間。

此外，據該投資經理向上證報表示，目前來看，汽車零部件的原材料如橡膠、鋼鐵等，價格不斷下滑，將減輕企業的成本壓力，增加盈利，也將對汽車零部件公司構成新的利好。

“三包法”提升零部件企業門檻

籌謀了7年的汽車“三包法”將于今年10月1日正式施行。這將有助于零部件上市公司取得訂單和保持毛利率，實現強者恒強。

研讀“三包法”可見，零部件的三包范圍包括了發動機、變速箱兩大總成，轉向系統、剎車系統、懸架系統、車身、前/后橋，還有13項易損零部件。上述法規對這些方面的零部件做了明確的、沒有彈性的規定。 顯而易見，對零部件方面的嚴格規定必然會對行業產生深遠影響。甚至有的企業喊出了“狼真的來了”的恐懼。當然，這僅僅是對于以假冒偽劣牟取市場利益者而言。對質量過硬的企業則是利好。