據德國媒體報道，中國汽車工業將成為世界汽車市場上的下一個重量級玩家。雖然目前中國車企缺乏制造高質量汽車的技術儲備，但是它們有錢，可以按自己的目標買來一切。

    當中國汽車業的領導人坐在一起談論未來時，他們描繪了一個美好藍圖：東風汽車推出美國市場車型，而第一汽車則進入俄羅斯市場，長城汽車在德國，而南非和日本則開著吉利和比亞迪。雖然這些汽車品牌目前在海外只是出于僅聽說過的階段，但是人們相信在不久的將來，這一切都將會變得不一樣。

    根據咨詢機構Ernst&Young的研究顯示，百分之九十的中國整車生產商和零配件供應商都希望擴大在世界汽車市場上的份額。而專家們也相信，這將成為現實。“現在韓國現代汽車的所擁有的口碑與銷量，最多15年后，中國的吉利、長城、奇瑞們也將得到”，德國汽車研究中心主任杜登霍夫說道。

    目前，韓國現代及起亞在世界大批量車型市場上的地位舉足輕重，在近年來的發展速度上無與倫比。要成為未來的現代汽車，中國車企們要做的還有很多。比如，在潛力巨大的中國市場上面臨歐美日韓車企的強烈競爭，而由于技術儲備不夠，在缺乏外資品牌的協助下，自主生產的汽車難以得到海外的認可，之前中國江鈴陸風在歐洲遭遇的碰撞測試危機便是其中一例。

    雖然中國車企缺乏制造高質量汽車的技術和實力，但是他們有的是錢，可以買下自己目前不能做到的一切。據調查顯示，目前中國47%的汽車零配件供應商和31%的整車廠商，都希望進行海外投資和并購，以開拓國際市場。