據路透社報道，通用汽車韓國公司近日宣布將擴大當地工廠發動機的產量，并將新增一輪生產班次。
通用稱，該公司計劃于明年將仁川富平（Bupyeong）工廠的發動機產量提升至4.5萬臺/年，未來其產量還將進一步提升至12萬臺/年。新增的發動機產量主要用于滿足雪佛蘭Equinox的需求，該款SUV車型將從明年開始出口至北美市場。
全球品牌布局調整
通用汽車從2013年開始在全球范圍內進行品牌布局調整，先是宣布2015年雪佛蘭品牌將在歐洲退市，為歐寶騰讓空間，之后又推出2017年澳洲品牌霍頓停產的規劃。
自從1999年以來，通用汽車歐洲業務，即主要為歐寶和姊妹品牌沃克斯豪爾，已經累計虧損了180億美元以上。為此歐寶著手推行重組規劃，在大力發布新車的同時，2016年之前關閉德國波鴻工廠，削減過剩產能，該工廠也因此成為二戰之后在德國關閉的首家整車廠。
產能受限銷量疲軟
全球化的品牌調整帶來了連鎖反應。在歐洲銷售的雪佛蘭車輛主要由通用韓國群山（Gunsan）工廠生產，其在歐洲退市將直接導致通用韓國的產量削減18.6萬輛，并對群山工廠的產能造成了影響，此舉也一度引發了當地工會的反對。
為了協調產出和需求，通用又準備將雪佛蘭品牌多余出來的產能用于供應澳大利亞市場，填補霍頓停產之后的空白。
由于海外市場需求疲軟，2014年通用韓國公司全球銷量同比下滑19.2%，由2013年的780,518輛跌落至630,532輛。今年前5個月，通用韓國公司全球銷量依然曾下跌態勢，同比下跌8.4%至252,693輛。
調整產能尋求破局
去年7月份，通用曾宣布將于2016年底在群山工廠投產下一代科魯茲，目前還計劃將韓國生產的雪佛蘭創酷（Trax）通過海運出口到美國，并將Orlando小型跨界車的組裝工作交由烏茲別克斯坦工廠完成。
通用韓國公司CEO 塞爾吉奧·羅查（Sergio Rocha）對韓國工廠的前景持謹慎態度，稱盡管投產科魯茲將有助于提升通用韓國工廠開工率，但較為高昂的勞動力成本可能會對長期前景造成影響。此外，通用韓國工廠是否會生產下一代雪佛蘭Sonic（在某些市場上以愛唯歐銷售）尚不明朗。
除了調整生產業務外，通用韓國計劃在今年推出10款新車，其中包括全新款、改款和采用全新動力總成的車型，并進入更多市場銷售。
