汽車產業現在走到了一個關鍵的節點，一個從量變到質變，從漸變到突變的轉折點。這為汽車產業帶來了前所未有的機遇。
2015全球汽車論壇現場
近幾年來，全球汽車行業所面臨的深刻變化，在人類汽車工業近130年的歷史長河中都是值得書寫的。
在這個特定的歷史階段，各種新問題、新挑戰、新機遇，集中出現；各種新技術、新思潮、新模式花樣翻新；各種困惑、嘗試、顛覆和融合連接不斷。
在9日開幕的“2015全球汽車論壇”上，與會嘉賓圍繞“大變革：重構產業體系”這一主題各抒己見，也讓我們重新認識了汽車產業的現狀和未來。
汽車產業正面臨變革
中國貿促會汽車行業委員會會長王俠
中國貿促會汽車行業委員會會長王俠表示，“從全球范圍來看，我們正在經歷著一場汽車產業從夕陽工業變成朝陽產業的歷史性轉折”。
究其原因，首先是市場從發達國家到發展中國家的轉移，延續了全球汽車產業的發展空間。以中國為首的新興市場為 汽車產業的持續發展提供了新的可能；其次是汽車技術的變革和功能的延伸，為全球汽車產業提供了新引擎，新能源汽車智能互聯汽車的快速崛起，將會讓汽車與人 類構建起更加和諧的社會生態，而我們今天面臨的恰恰是這兩種情況的疊加效應。
重慶市常務副市長翁杰明
重慶市常務副市長翁杰明認為，隨著經濟全球化不斷深入和第三次工業革命的興起，全球汽車產業的發展受到深度挑戰。新一輪國際產業體系正在來臨，縱觀全球汽車產業發展，正呈現出四大趨勢：
一是世界汽車制造業格局逐步向多局面發展，新興市場正成為全球汽車工業的生力軍；二是汽車行業競爭正由制造領域向服務領域加速延伸；三是新能源汽車成為工業轉型升級的方向；四是智能化，網絡化，數字化將成為汽車品牌發展的主流。
中國機械聯合會會長王瑞祥表示，當前，以智能為特征的新一輪技術創新和產業革命的興起，以及來自資源、能源、環境的約束和挑戰，給世界的汽車產業形態和產業格局帶來了重大影響。聚焦矛盾問題，適應時代變革，共謀發展良策，可以說已經成為全球汽車業共同面對的嚴肅課題。
中國機械聯合會會長王瑞祥
北汽集團董事長徐和誼則用了古希臘哲學家郝拉克里特的一句名言——“唯有變化是永恒的”直入主題。“汽車產業現在走到了一個關鍵的節點，一個從量變到質變，從漸變到突變的轉折點”。
東風汽車公司副總經理劉衛東認為，汽車產業發展新常態的特征越來越明顯，增速下滑、產能過剩、價格競爭激烈、效率下滑、庫存增加、限購城市不斷增多，未來3到5年甚至會超過30個城市。
“基于此我們判斷中國汽車產業增速進入拐點期，汽車行業增速將持續低于3%，甚至可能出現0增長和負增長，而且這種狀態將很可能持續相當長一段時期”，劉衛東表示。
變革帶來的機遇與挑戰
多數與會嘉賓認為，變革帶來挑戰的同時，也為汽車產業帶來了前所未有的機遇。
王俠表示，中國作為汽車產業最為重要的組成部分之一，不僅有世界最大的汽車市場可以依賴，有一百多年汽車的文 明積累可以學習，而且有新能源車，智能互聯汽車劃時代抓手可以利用，應該說我們趕上了一個最好的時代。僅僅抓住這一不可多得的歷史機遇，實現汽車產業由大 到強的轉變是我們每一個汽車人義不容辭的責任。
北汽集團董事長徐和誼
徐和誼表示，“智能化和電動化就是擺在我們面前的兩個巨大機會”。
智能化不僅將為汽車行業增加了新的賣點，帶來巨大的增值服務想象空間，還將引發商業模式的變革。它將使汽車行業從傳統的行業向IT和互聯網行業的跨界。從一個制造業向服務業跨界，百年汽車業將迸發出新的活力。
電動化將是中國汽車產業的另一個機遇，新能源技術突破以及能源、環境壓力倒逼，使新能源汽車的市場化進程大大加速。為汽車行業開啟了一片嶄新的藍海。
劉衛東則認為，機遇主要體現在以下幾個方面：一是有利于樹立危機意識，轉變發展思維；二是有利于進一步提高產業集中度，進入增長拐點期；三是有利于加快創新驅動、推動轉型升級；四是有利于汽車行業加快調整、資源優化；五是有利于汽車行業品牌建設。
東風汽車公司副總經理劉衛東
《中國制造2025》描繪美好藍圖
王俠表示，《中國制造2025》為我們描繪了清晰的發展藍圖，這個藍圖提出工業化是現代化的核心，制造業做大 做強是完成工業化的必由之路。本來就十分強大的發達國家，紛紛推出“再工業”戰略。而新興經濟體也在強大編制他們制造大國的夢想，所以中國必須在這樣雙重 的擠壓之下，把制造業迅速地做大做強。
在這一過程中，新一代信息技術必須與制造業實現深度融合。除了對產品功能性、使用體驗性方面的貢獻，還要深入 地介入制造環節，為智能制造做貢獻，為提高產品的品質做貢獻，為提升研發、生產、管理、營銷和服務的效率做貢獻。中國的汽車企業在擁抱互聯網的同時，必須 補上在制造方面的短板才能更好地與新興科技融合，享受到新科技帶來的升級動力，將汽車打造成高端制造的代表性的行業。
2015全球汽車論壇現場
徐和誼表示，“中國制造2025”提出來兩個目標，到2020年銷量突破100萬輛，保有量要突破200萬輛，我認為這個目標從現在看綽綽有余。第二個目標，2025突破年銷量300萬輛，我認為同樣綽綽有余。總之，我非常有信心。
