6月17日，中國商務部部長高虎城與澳大利亞貿易與投資部部長安德魯·羅布在澳大利亞首都堪培拉正式簽署《中華人民共和國政府和澳大利亞政府自由貿易協定》。這一消息迅速引起國內的關注，新的“零關稅”小伙伴將會對中國汽車產業帶來哪些影響？

 

　　《每日經濟新聞》記者了解到，自協定生效時起，雙方各有占出口貿易額85.4%的產品就將立即實現零關稅。減稅過渡期后，澳大利亞最終實現零關稅的稅目占比和貿易額占比將達到100%；中國實現零關稅的稅目占比和貿易額占比將分別達到96.8%和97%。

 

　　有媒體報道稱，這意味著中澳達成自貿協議后，原本澳大利亞對中國整車征收的5%的關稅將被取消，來自中國的汽車在當地市場的價格競爭力也將有所提升。

 

　　《每日經濟新聞》記者從商務部網站了解到，2014年中澳雙邊貿易額達到1369.5億美元，去年澳大利亞已經成為中國第8大貿易伙伴，是中國第7大進口來源和第9大出口國；而中國繼續保持著自2010年以來澳大利亞第一大進口來源和第一大出口方向的地位。

 

　　其中，澳大利亞在中國進口的產品中，工業品占據97%。但是，中國汽車品牌目前在澳大利亞市場發展空間依然有限。這主要是因為盡管澳大利亞的新車需求主要依賴進口，但是中國與澳大利亞雙邊整車貿易量并不大。

 

　　作為發達經濟體的澳大利亞，汽車市場更加趨于飽和。根據澳大利亞聯邦汽車工業商會的統計，澳大利亞銷量最大的豐田汽車公司，2014年售出新車數量為20.4萬輛，排名第二的當地汽車品牌霍頓，去年全年銷量僅為10.6萬輛。

 

　　此外，澳大利亞對上牌車輛實行較為嚴格的ADR認證標準。有媒體報道稱，這一標準比歐盟的相關標準更為嚴苛。

 

　　分析認為，中澳自貿協定將有助于雙邊汽車零部件貿易的增長。據了解，澳大利亞汽車的千人保有量達到600輛，這對于汽車維修市場及零部件的需求可能會較大。因此，分析認為，這一市場或將成為中國零部件廠商所面對的新商機。

 

　　據《每日經濟新聞》記者了解，目前中國已簽署自貿協定14個，涉及22個國家和地區。分別包括中國與東盟、新西蘭、新加坡、巴基斯坦、智利、秘魯、哥斯達黎加、冰島、瑞士、韓國和澳大利亞的自貿協定。

 

　　此前，《每日經濟新聞》從中國國際貿易促進委員會了解到，自貿區國家中，越南、緬甸、智利、秘魯在中國整車出口排名中位居前十，其中今年中國對越南整車出口達到8800輛，同比增長289%，自貿區協定對于汽車出口的拉動作用明顯。