伴隨國內車市步入新常態，不論是整個市場產能過剩的說法還是某一單一企業產能過剩的說法一直未曾間斷。不過，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為，中國還遠未達到世界平均汽車擁有量，還有巨大的市場空間。目前，產能不存在過剩一說。而對于個別企業產能過剩的說法，特別是大眾，同樣否定了“將削減其在華整車及零部件廠產能利用率”的說法，表示會繼續建廠、增加產能。
基于銷量，減產也是理性調配
銷量下滑明顯，鈴木將在華減產
相比其他日系車企在華銷售業績回暖，鈴木在華表現略顯失意，正面臨困境。鈴木汽車社長鈴木俊宏日前公開表示將考慮中國的減產計劃，因為目前鈴木在華產能是其銷量的兩倍。據相關資料顯示，鈴木在華上半年的銷量為10.96萬臺，整體銷量下跌達18.5%，銷量遠遠小于產能規劃。
鈴木在中國目前擁有兩座組裝廠，其中一座是2014年啟用的全新工廠目前鈴木在華設計年產能為50萬，第二工廠于2012年4月16日在重慶市正式開工建設，該項目一期工程年產能為10萬輛，二期工廠建設完成后，年產能將達到25萬量，發動機年產能為30萬臺，加上一工廠目前的25萬輛產能，該企業已具備年產能50萬輛的規模。
福特曾稱削減產量
5月，據《華爾街日報》報道，福特汽車公司集團副總裁兼亞太地區總裁蕭達偉（Dave Schoch）表示，該公司對中國經濟增長的減速作出了回應，在第一季度中削減了工廠產量，以避免不得不像其他汽車制造商那樣在中國市場上采取降價措施。
無論福特還是鈴木在產能調整上，都是結合企業自身銷量形勢及宏觀市場環境而做出的決定，至于決定對與錯，外界無法給出正確結論，因為這一切只能等待市場驗證。不過，這兩家企業倒是可以給其他企業以啟示，對于產能問題，需內外環境綜合考慮，做出理性結論。
基于市場，擴產能的也挺多
大眾還會繼續建廠、增加產能
一直被外界認為要減產的大眾近日澄清事實，否認了“將削減其在華整車及零部件廠產能利用率”的說法，表示會繼續建廠、增加產能，只是調整工廠工作日到正常狀態。
今年上半年，大眾一舉超越豐田，成為全球第一大汽車制造商，全靠中國市場提供給其大部分利潤和現金流。所以在中國，任何削減產能的行為對大眾來說都將產生重大影響。大眾今年3月曾將在華產能預期目標由2018年的400萬輛提升至2019年的500萬輛。
減輕生產壓力，沃爾沃張家口工廠明年建成
沃爾沃亞太目前在大慶和成都建立整車制造基地，在上海設立中國研發基地，而且還在張家口成立了發動機制造基地，同時該基地還將包含整車制造項目。
張家口工廠是沃爾沃在華建立的第三家工廠，項目總投資47億元，占地1196畝，主要生產發動機和基于CMA模塊化架構的各種車型及沃爾沃車型。根據此前沃爾沃的全球戰略規劃，沃爾沃的中期目標是實現全球范圍內年銷售80萬輛。張家口工廠建成后，產能將占到了沃爾沃全球銷量目標的四分之一。
沃爾沃集團2015年上半年年報顯示上半年營業利潤達到1.76億歐元，增長了三分之二。但是沃爾沃在中國和美國銷量停滯，歐洲銷售業績則表現良好。
在銷量方面，未來沃爾沃張家口工廠的投產將對其全球銷量中期目標起到了助推作用。
鄭州日產產能將增15萬
今年3月份，鄭州日產東風風度品牌首款車型MX6正式推出，該車憑借日產先進技術受到認可。正是基于新產品的不斷導入，鄭州日產對未來發展仍充滿信心。
鄭州日產此前發布了到2016年的中期發展規劃，即到2016年，鄭州日產三大品牌將投放一系列產品形成“3＋2＋E”的矩陣，產銷量要達到35-40萬輛。要實現這一目標，產能的支撐起到不可替代的作用。相關信息顯示，鄭州日產總投資約8.8億元（含進口設備費1138萬美元）對常州工廠進行升級改造，形成年產SUV、MPV系列乘用車15萬輛的生產能力，在今年年內將完成新款SUV的樣車試產，并且未來還將生產新能源車型。
鄭州日產中牟工廠正在擴產，未來的年產能將從目前的11萬輛提升到18萬輛，增加近70%。值得一提的是，常州工廠(主要針對東風風度品牌)新增的15萬臺年產能，進一步為鄭州日產提供充足的產能保障。
部分企業側重新能源產能擴充
銷量猛增，北汽新能源工廠倍增。今年北汽新能源股份有限公司(以下簡稱：北汽新能源)銷量呈現爆發式增長，前7月累計銷量約7500輛，同比增長1481%。與北汽新能源將會對年初定下的2萬輛銷量進行調整，此同時，北汽新能源還準備進一步擴充產能。除目前已建成的采育和萊西工廠外，還將在九江和常州建設兩家新工廠。屆時，北汽新能源的生產基地總數將實現倍增。這也為北汽新能源輻射更廣泛的市場奠定基礎。
上汽通用五菱擴充10萬產能，發力新能源。雖然還未有實際的產品推出，但上汽通用五菱在新能源方面已有所規劃。據悉，柳州寶駿生產基地將利用寶駿二期整車擴建項目的機會擴充新能源汽車產能，預計項目結束后寶駿柳州基地新能源汽車產能將增加10萬輛/年。
其實，對不同企業而言，產能是否過剩依舊是相對的，不過在整個汽車行業產能是否過剩仍需慎重看待，整個行業產能需要理性調配，而企業內部更應理性調配，而這一點做起來也相對容易。
