3月15日，全國兩會圓滿落幕，作為中國國民經濟的支柱產業，汽車產業界的兩會代表提交的議案建議備受關注。今年兩會，汽車產業界別的奇瑞汽車董事長尹同躍、吉利控股董事長李書福、長安汽車總裁朱華榮、長城汽車總裁王鳳英等代表，提報了一系列關于促進我國汽車產業發展的相關議案建議，從這些議案建議我們可以清晰預見，氫能源產業(電動化)、自動駕駛、智能互聯、全球化發展等領域，正在成為未來中國汽車產業發展的熱點和發展方向。

新的熱點和方向，在蘊育了巨大的產業發展機遇的同時，也帶來了嚴峻的挑戰，特別是全球跨國汽車巨頭在新能源、智能化和網聯化方面均已展開布局，意圖搶占未來發展制高點。同時，根據本次兩會表決通過的《外商投資法》，在汽車產業投資領域擴大開放、放寬外資準入條件已是大勢所趨。自主品牌企業將面臨著一個前所未有的競爭局面

面對全新的競爭格局，中國汽車品牌將如何應對挑戰？又該如何抓住機遇實現“換道超車”？在今年的兩會期間，全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍在接受媒體采訪表示，“狼“來了，我們要學會“與狼共舞”，甚至要更“狼“！中國汽車市場的開放度越來越高，國內市場競爭全球化，在市場減速和競爭加劇雙重壓力疊加之下，必然會加速行業的優勝劣汰，行業兼并將加快，馬太效應下，好的會更好、差的將讓出市場。

『全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍』

技術為本，創新為“魂”，奇瑞跑出創新“加速度”

尹同躍認為，技術創新與知識產權是中國汽車企業參與全球競爭的核心能力。為了進一步強化對知識產權的保護，尹同躍在全國兩會上提交了《關于引導將企業作為創新主體的建議》，期望國家能夠進一步完善當前產學研創新主體的模式，以企業為創新主體，增強創新的成果轉化能力。

作為國內對知識產權最為重視的汽車品牌之一，經過多年努力，奇瑞建立了行業領先的完善的技術研發體系，并完成了雄厚的技術積累。目前，奇瑞已經累計申報各項專利17079項，其中獲得授權專利11032項，僅2018年，就新增授權專利1038項，是擁有最多發明專利的中國汽車品牌之一，也是唯一榮獲2018年“中國好專利”榮譽的汽車企業。

『奇瑞1.6TGDI渦輪增壓缸內直噴發動機』

完善的技術研發體系，讓奇瑞在一系列核心技術上實現突破，率先掌握高端發動機、底盤、自動變速箱、發動機電控系統四大核心技術的自主品牌企業。2018年，奇瑞在22年技術積累的基礎上，第三代直噴發動機實現投產，在奇瑞多年CVT技術積累基礎上開發的9速CVT也實現量產并已搭載新產品上市。

奇瑞還是率先實現平臺技術的汽車企業，目前已擁有T1X、M1X、M3X、新能源汽車專屬平臺等四大產品平臺，在此基礎上可衍生不同類型產品、兼容不同使用功能、支撐不同能源驅動的“平臺矩陣”。 得益于平臺化技術的發展，奇瑞能夠以更快的速度促進先進技術的轉化應用，提高產品開發效率，加快產品迭代速度，不斷為消費者帶來更具科技感的先進產品，不斷提升參與全球市場競爭的實力。

正如尹同躍所言，在國家推動全方位對外開放的大趨勢下，有準備的企業有前途，有體系的企業有機會。如今，以奇瑞汽車為代表的中國汽車企業，正在發揮創新引領發展的主體作用，助力中國創新跑出“加速度”。

瞄準氫燃料技術，直面全球競爭積蓄“綠色動力”

相比于目前正在大力發展的電能，燃料電池更加接近于傳統燃油車。以氫燃料為例，加一次氫的耗費時間不過幾分鐘，但是續航里程則可達幾百公里，而且零排放、無污染，是汽車電動化的終級方向。

目前，美國、日本等發達國家已將燃料電池規劃上升到國家能源戰略高度，但我國在氫能源生產、儲存、運輸方面目前還缺少統一規劃與布局。為此，尹同躍在兩會上建議國家統籌規劃，將氫能升級為國家發展戰略層面，并且參照電動車政策，增加氫能技術研發補貼。

目前，奇瑞已經成功研發出四代燃料電池汽車，參與了2008年奧運、2010年世博會示范運行，開發經驗豐富，研發體系完備。據了解，目前，奇瑞已經完成艾瑞澤5第四代增程式燃料電池轎車的開發，下一步將研究并布局全功率的燃料電池乘用車。

『奇瑞第四代氫燃料電池汽車』

通過新能源技術領跑全球汽車產業，是時代賦予中國汽車品牌的歷史機遇。對此，尹同躍表示，未來奇瑞汽車將立足于行業發展趨勢，以“純電動—增程—燃料電池”技術研發路線，推出更加綠色環保的產品，直面全球市場競爭，推動中國汽車品牌向上發展。

“智能+時代”，借自動駕駛和智能互聯“換道超車”

除了新能源，智能化也將是中國汽車品牌打造全球競爭力的一個“X”因素。今年的政府工作報告，首次提出了“智能+”的概念，為制造業轉型升級賦能。在此背景下，尹同躍提交了《關于出臺自動駕駛應用場景的商用標準及智能網聯汽車的網絡和數據安全等方面法規》的議案建議，期望國家能夠制訂和出臺相關法律法規和標準，推動我國自動駕駛和智能網聯汽車產業的健康發展。

作為中國汽車自主品牌創新的領軍者之一，近年來奇瑞在自動駕駛和智能網聯汽車的數據信息安全和商業化探索方面，奇瑞汽車已經搶先布局。

『奇瑞自動駕駛汽車』

2016年，在奇瑞汽車的促成下，蕪湖市政府與百度在北京正式簽訂合作協議，在蕪湖高新區建立全球首例“全無人駕駛運營基地”。同年11月，在中國烏鎮舉辦的世界互聯網大會上，奇瑞汽車與百度合作開發的eQ無人駕駛汽車進行了國內首次開放城市道路狀況下的示范運營。2018年1月，奇瑞無人駕駛汽車參加美國CES展，向全球消費者展示中國先進的自動駕駛技術。

在尹同躍看來，在汽車“新四化”的大潮下，奇瑞將加速人工智能與互聯生態融合進程，打造“人、車、生活”智能互聯生活圈，力求為用戶創造一個能感知、能互動、能夠實現情感融合的“移動第三空間”。

聚集資源全力打造世界級品牌

在經濟全球化時代，品牌競爭力成為企業乃至國家競爭力的綜合體現，中國要成為現代化經濟強國，就必須打造一個世界級品牌企業群體。為此，尹同躍在今年的全國兩會上建議聚集資源打造世界級品牌企業。

尹同躍表示，面對全球化深度發展的時代趨勢，自主品牌汽車必須以更加開放、更寬視野、更高起點來推進全球合作，放手整合全球優質資源，實現自主品牌國際化目的，推動打造全球知名中國品牌。

據了解，近年來奇瑞汽車依托“一帶一路”發展，在沿線60多個國家中的46個國家展開布局，扎根發展。在輸出產品的同時，帶動大量汽車產能及汽車裝備制造業輸出，取得良好的經濟效益和社會效益。2018年，奇瑞出口汽車12.7萬輛，同比增長18%，連續16年保持出口第一。

『奇瑞全球市場戰略布局』

為了打造世界級品牌，奇瑞正在加快全球市場布局，包括搭建全球一體化的研發體系和銷售服務體系，整合全球各大研發網點的專業知識儲備以及開發能力等資源，進一步提升奇瑞參與全球市場競爭的能力。

加快知識產權保護、發展燃料電池、規范自動駕駛和智能互聯、聚集資源打造世界品牌……從這次兩會奇瑞汽車尹同躍的議案建議，可以看出，以奇瑞汽車為代表的中國汽車品牌正在引領中國汽車產業，踏踏實實，一步步走向全球市場舞臺的中心。（消息來源于網絡）