續接昨日（3月17日）發布《重磅 | 集智發聲，五十位壓鑄大佬共話疫情難關（上）》，引起行業廣泛的關注，討論群內各老總對此紛紛各抒己見， 中華壓鑄網今天繼續為大家分享業內人士對這次疫情對壓鑄行業的影響。

前言

在2008年世界金融危機之際，中華壓鑄網在無錫太湖飯店之濱召集壓鑄標桿企業家，就金融危機對壓鑄行業的影響舉辦專場沙龍。

時至今日，2020年，新冠肺炎疫情突然襲來，加之世界經濟周期作用，我們壓鑄行業不能獨善其身，影響已顯。為了加深對行業發展的認知，中華壓鑄網專題征詢近五十位行業的老總，從國企、上市企業、外資企業到民營企業，從世界五百強采購商到海外客戶，試圖探究以上問題的答案。南北廣大企業家給予積極響應，紛紛提出了很多有見地的看法和觀點。我們進行梳理后分成兩部分予以刊登，以饗讀者。

浙江某大型汽車零部件企業：

這次疫情對中國壓鑄行業帶來了嚴峻的考驗，中國壓鑄行業主要得益于中國汽車行業、通信行業的近些年快速發展，走上了高速發展的快車道。壓鑄企業可以說是群雄競起，競爭盡管也很激烈，不過畢竟還是增量競爭。但是，從去年開始，已經逐步走上了存量競爭，除了國外壓鑄零件向中國轉移部分的增量，國內壓鑄件的需求持平或下降，寄與希望的新能源汽車壓鑄零件包括汽車機構件，由于新能源汽車的放緩，以及成本壓力等原因，這一部分沒有形成對壓鑄行業的拉動。因此，整體上來說，壓鑄行業目前已經到了一個存量競爭的時代，競爭會比增量競爭更加激烈。

并且，由于前幾年壓鑄行業的高速發展帶來的效應，以及預期過于樂觀，壓鑄行業的大多數企業都加大了投資，包括新建廠房，購買設備。加上上游企業隨著用量的加大，以及競爭帶來的成本壓力，加大了產業鏈的延伸，特別是大型壓鑄件的自己投資制造。因此，壓鑄行業應該說這幾年投資過快。隨著壓鑄市場需求的增速放緩，造成了整個行業存在產能過剩，自去年開始，很多企業，特別是大型壓鑄機開工不足。因此，壓鑄行業特別是大型壓鑄件，價格越來越低，競爭越來越激烈。

本次疫情對于壓鑄行業是雪上加霜。盡管中國疫情已經控制，市場會慢慢恢復。但是，由于近幾日，歐洲、美國以及日本等世界主要經濟體疫情的發展，對世界經濟的影響顯而易見，肯定會帶來沖擊。壓鑄行業的市場需求短期內肯定會出現下滑，這對于剛剛復工的壓鑄企業的影響肯定會更大。特別是對企業規模擴張太快、產能過剩的企業，融資成本過高的企業，帶來更大的壓力。因此，近期，壓鑄行業要做好冬天的準備。

當然，有挑戰也有機遇，通過市場的激烈競爭，必然會淘汰一些能力不足的企業。對于企業管理好、質量好、成本低的企業，這也是機遇。存量的競爭就是一個洗牌的過程，就像中國白家電行業一樣，最后存活下來的企業，就是那些生產出高性價比的產品的企業，有競爭力的企業。中國壓鑄行業也是一樣，可能不會遍地開花，會逐步向好的、大型的企業聚集。好的會越來越好，不好的被淘汰。專業化程度越來越高，質量越來越好，成本越來越低，市場價格越來越低。這樣，中國壓鑄行業的競爭力反而會越來越高，中國壓鑄行業向白家電行業一樣，在全球市場占有主導地位。這樣，對于中國壓鑄行業來說，也可能是一次機遇。

因此，我們壓鑄行業應該樹立信心，正與馬云所說“我們無法改變外部環境，我們要做好自己”。我們只要狠抓內功，提升管理、提升技術，提高質量、提升效率、降低成本，生產出高性價比的產品，提高我們的競爭力。決戰在市場，決勝在現場。我們就一定會戰勝疫情、戰勝困難，取得勝利。

某世界500強汽車零部件采購商：

如果這個疫情繼續擴散，一定會加大國與國的合作，我們都是人類，一起共同抗擊病毒。

疫情會促進全球貿易更加規范性和合理性，之前一些強加的貿易壁壘和懲罰性的關稅。也會消除或者慢慢減少。

中國的壓鑄這幾年超負荷的發展，遠遠是供大于求。那些大踏步的企業和已經擴產有富余產能企業，一定會拉單，搶單，有項目虧不虧錢都在接，這會加大了我們之前聊到的行業洗牌。資金雄厚，現金流好的企業能夠活下來，但是沒有利潤，將來還同樣會面臨一系列問題。

那些將要投入或者計劃新增的投資，會受到影響, 所以我感覺做設備（固定投資）的今年效率會有難度（壓鑄設備，加工設備，測量設備，工業4.0，軟件等）

疫情的用工荒也會給自動化設備廠商一些商機和增長點。

海外某供應商企業：

我認為今年的Covid-19疫情將對壓鑄行業的銷售影響比2002-2004年的SARS更大。壓鑄行業的主要客戶端是汽車和電器電子行業。中國是全球出口大國之一。如果出口不了，那就有自銷或者減少產量。在國內，通過政府領導和指揮之下，中國能夠很快的控制住病毒快速擴展。生產能力也將很快恢復。

但是國外就不一樣了。疫情依舊不停的在擴展，并且同時物價不停的上升。之前被認為“只是一種流感”的外國人，現在意識到了這個病毒的恐懼。錢會大部分花在刀刃上，保命為第一。所以國外對于含有壓鑄件的產品消耗能力會大大的退步。購買新的手機、電腦、汽車和其它的”消耗品“的采購意向也會減少。國內也是相同，雖然在國內疫情可以說被控制住了，但是人群心里還是喊著恐懼，保留資金，可能要花在更需要的地方。用汽車銷量舉例子來說，2002年-2004年發生非典。中國國內汽車銷量有明顯退步（和2000只2002年比）。2002年國內汽車銷售量為1,26百萬輛 （發現非典之前），2003年共2,15百萬輛，2004年共2,49百萬輛，2005年共3,18百萬輛，2006年才突破每年銷售增加100百萬輛的記錄（共4,23萬輛）。

非典當年主要發生地為亞洲，但是給我們帶來了3年的經濟困擾。Covid-19病毒已經在短短的三個半月覆蓋全球。所以我認為這次疫情對于壓鑄行業有巨大的影響，遠遠大于當年SARS。

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