長城汽車巴西建廠：本土化產能輻射拉美市場
5月22日，長城汽車宣布將在巴西投資127億元建設研發中心與智能制造基地，初期規劃年產能5萬輛，未來逐步提升至10萬輛，主推3款新能源車型。該項目計劃實現60%零部件本土化生產，目標直指拉美新能源市場。巴西總統盧拉對此評價稱：“中巴產業互補性強，長城的布局將助力巴西本土產業鏈升級。”
數據顯示，2024年長城汽車在巴西銷量近3萬輛，2025年1-4月銷量達2170輛，市場潛力巨大。業內分析，長城此舉不僅是對拉美新能源需求的精準卡位，更通過深度本土化生產規避貿易壁壘，形成“中國技術+巴西制造”的全球化范式。
吉利醇氫電動商用車落地：新能源技術矩陣再擴容
同期，吉利控股集團聯合杭州大江東國有資本投資管理有限公司等，成立杭州醇氫電動新能源商用車有限公司，注冊資本1億元。該公司聚焦醇氫電動技術路線，業務涵蓋新能源商用車研發、生產及道路貨運服務。
醇氫電動技術以甲醇為能源載體，兼具低碳排放與成本優勢，被視為商用車領域的重要替代能源方案。結合輕量化設計，該技術路線可進一步降低車輛自重，提升能效。吉利方面表示，新公司將依托吉利遠程新能源商用車集團的技術積累，推動物流行業綠色轉型。
長安汽車斥資5.5億：輕量化技術攻關節能法規
5月20日，長安汽車全資設立辰致（重慶）輕量化科技有限公司，注冊資本5.5億元，專注汽車輕量化材料研發與零部件制造。據測算，車輛減重10%可使燃油車油耗降低6%-8%，電動車續航提升5%-10%，同時助力企業滿足歐盟2035年禁燃令及中國雙積分政策要求。
長安汽車透露，新公司將圍繞高強度鋼、鋁合金及復合材料展開攻關，目標到2028年實現主流車型整車減重20%以上。目前，其輕量化技術已應用于深藍系列車型，助力該品牌躋身中國新能源市場頭部陣營。
中國汽車工業協會數據顯示，2024年中國車企海外產能布局同比增長42%，其中巴西、東南亞等地成投資熱點。長城、比亞迪、奇瑞等企業通過本土化建廠，帶動當地就業與供應鏈升級；而吉利、長安等則以技術輸出為支點，構建全球化研發-生產體系。隨著這些主機廠在輕量化和汽車零部件領域的持續發力，，中國車企正從“產品出海”向“技術+生態出海”躍遷，重塑全球汽車產業格局。
