答案揭示了真正的權衡取舍！ 

一體化壓鑄件設計存在兩種流派。

流派一：整體集成。將輪拱與平面直接鑄入主體結構。零件更少。工序減少30%。成本更低。

學派二：鑄造時不包含平面區域，后期單獨添加薄板式輪拱。

為何有人選擇增加零件？

重量考量。

Gigacasting中的輪拱需2-3毫米厚度，而單獨沖壓的面板厚度可低于1毫米——因其非承重結構。

將這些平面從鑄件中移除，每輛車可減重5-10公斤。

經濟型電動車：全車一體化。成本至上。

高端電動車：分離平面板件。減重提升續航與動態性能。

不同車企采用不同策略的根源在此。他們并非錯誤模仿彼此——而是針對不同客戶群體進行優化。

最佳Gigacasting策略取決于購車人群的特性。