近年來，我國汽車零部件行業整體水平有了較大的提高。汽車零部件產品的質量水平、對引進轎車的配套能力以及汽車零部件出口業務的大幅增加等方面得以充分體現。目前，世界汽車零部件行業呈現出組織集團化、技術高新化、供貨系統化和經營全球化等新特點。中國零部件發展趨勢是生產規模化，經營國際化，超前開發和同步開發。我們以前的零部件實際上是整車有了以前跟進的，跟進開發是沒有出路的，你只有參與整車的同步設計，然后你再來提供符合整車性能要求的零部件，現在我們整車的零部件一個要中性化，一個要集群化。應該要比整車超前開發，提前開發以后你整車才能有競爭力。走出一條自主創新的路。

韓國這些年來在汽車工業和信息產業方面的創新有很多經驗值得我們學習，其中最寶貴的地方就是實施了自主創新戰略，這樣做的根本在于自主的精神和創新的魄力。中國要加強汽車產業的自主創新，必須要擯棄技不如人的心態，要樹立敢于超越的民族自信心；要擯棄拿來主義的依附心態，要樹立自主創新的民族精神；要擯棄急功近利的浮躁心態，要樹立鍥而不舍的艱苦奮斗精神。

首先要選擇正確的創新路徑，現在我們正好趕上一個汽車技術更新換代的好機遇。我們要想技術超越就應該抓住清潔節能，把新能源汽車作為我們自主創新的重點，因為我們國家發展受到環境的約束，我們作為汽車產銷量世界第一的大國，同時也是一個能源消耗大國，所以發展新能源汽車，是我們汽車產業的方向，完善新能源的整體配套和零部件研發是提升汽車大國實力的機遇。

在此時機，中國汽車企業厚積薄發，相繼出現了很多自主開發的實例。一汽集團宣布將在未來8年里，投入130億元打造自主品牌，主攻229項重點技術，推出50款自主品牌轎車。上海大眾與大眾集團簽署聯合聲名，雙方將在大眾新一代B級車平臺上，重點為北美和中國市場開發一款全新的帕薩特轎車，上海大眾將負責新車型車身包括主要外飾件和內飾件的開發。廣州本田汽車初期投資20億元的研發公司成立，2010年，第一款廣州本田自主品牌的轎車將上市銷售。奇瑞A520的上市活動，奇瑞真正完成了這款車的自主開發，完全擁有自主知識產權。種種跡象表明，中國汽車零部件的自主開發已經掀起浪潮，可能初現效果的時候還要稍等時日，但不得不讓中國汽車零部件產業人心暖，中國汽車零部件行業會乘勢而上。