“聯盟”四處開花

18日，由16家央企組成的中央企業電動車產業聯盟在京成立。 這16家央企包括中國第一汽車集團公司、中國兵器裝備集團公司、東風汽車集團等在內的16家央企組成了電動車“國家隊”。

國資委今年將安排13億元用于支持電動車共性技術平臺建設，今后幾年還將繼續給予支持。而在此之前,已經“看好”國家扶持政策及資金的地方與企業也紛紛組建了不同形式的地方聯盟。

目前,北京、重慶、吉林、安徽、江蘇等省市,都組建了各自的新能源產業聯盟。加上中國汽車行業協會牽頭組織10家整車廠參與的“T10電動汽車聯盟”,“國家隊”、“地方隊”、“行業隊”已四處開花。

聯盟深陷壟斷漩渦

據了解，“央企電動車產業聯盟”是目前我國各地紛紛成立的新能源汽車產業聯盟中，首個全部由央企組成的“國家隊”聯盟，“隊員”從整車制造到電池以及充電站基礎配套設施，覆蓋了電動車產業鏈的關鍵環節。

該聯盟是的主要任務是整合中央企業資源，建立推動電動車產業整體發展的開發技術平臺，統一產業技術標準，共同研發電動車新技術、新產品、新方案、新模式，共享技術成果……

在“央企電動車產業聯盟”成立的第二天，國內規模最大的汽車集團――上汽集團董事長胡茂元委婉諫言：“新能源汽車戰略不應該只包括央企在內，國企、地方企業、民營企業都應該加入其中，共同發展新能源戰略，尋求新的機會?！币驗樯掀麑儆谏虾Y委管轄，不屬于央企，自然被排除在此次新能源汽車產業聯盟之外。除了上汽，還有地方性和民營企業希望加入央企電動車產業聯盟。

8月2日，《新能源汽車產業發展規劃》出爐并已上報國務院，這份旨在指導2011-2020年我國新能源汽車發展的《規劃》中披露，中央財政將投入1000億元用于發展新能源汽車產業。所以“央企電動車產業聯盟”的成立被看作是搶食國家千億投資新能源汽車規劃的行為。

國資委：

聯盟不會引發國進民退

國資委主任李榮融表示，中央企業在聯盟中扮演的是先行探險者的角色。電動車的發展，不是某個企業能做起來，需要大家共同參與，共同發展。但這條路起步艱難，我們先走。前面路都沒看見，

大家跟著瞎跑，這樣不成。我們開辟出道路后，歡迎大家踴躍加入。

比亞迪：

電動車聯盟是好事

作為電動車領域的領軍企業，比亞迪汽車不在央企電動汽車聯盟之列。比亞迪汽車銷售公司副總經理王建鈞表示，“成立聯盟是件好事”。這對比亞迪未來的發展不會有什么影響，比亞迪會按照既定的發展路線走。”

上汽：

所有車企都應參與進來

上汽集團董事長、中國汽車工業協會會長胡茂元認為，中國將來朝新能源汽車領域進軍，不應該僅僅局限于央企，而是應該讓所有的中國汽車企業都參與進來。“作為中汽協會會長，我認為不論央企、地方企業，甚至未來可以包含國際企業，都應該為全球汽車行業共同面臨的問題來努力。”

長安：

統一標準會更好

長安汽車集團總裁徐留平認為，沒有聯盟，各企業在研發上各自為政，“電池變來變去，對于汽車生產企業來講，我們受不了。今后有了統一標準，將使整車的開發周期縮短，費用降低。”

如果真要達到聯盟所設想的共享技術、協調分工及產品配套作用,必須在資本層面、在企業治理結構層面用市場化的方式使其互相關聯,形成有效的利益共享、權力制衡機制。