繼2008年福特汽車公司出讓其所持有的20%馬自達股份之后，也許今年年底，正在執行“瘦身計劃”的福特將再次減持這家公司的股權。放出這一消息的是正在與福特商談此事的日本財團――三井住友金融集團。

　　10月18日，三井住友金融集團公司總裁奧正之(MAayukiOku)公開表示，三井住友將在今年年底之前成為馬自達最大股東。目前，三井住友金融集團對馬自達的持股比例至少在2.9%。

　　奧正之的這一表態被看作是對之前日本媒體爆出福特將再次減持馬自達股份的回應。10月16日，《日經新聞》率先報出，福特可能拋售手上近乎所有的馬自達持股，將削減手中持股比例從11%降至3%，或者更低，將把價值5.15億美元的股份轉售給三井住友以及馬自達的零部件供應商。

　　該消息曝出后，福特當即出面澄清，表示與馬自達的關系仍維持不變，并繼續維持密切的戰略同盟關系，未來也將合作達成雙邊互惠的利益。福特中國的公關部工作人員也向記者表示，福特尚未發布有關減持馬自達股份的信息。傳聞對象之一的馬自達公司更是異常謹慎，自傳言伊始便開始做澄清工作。

　　然而據知情人士向記者透露，福特或將減持11%馬自達股份一事確實存在，與兩年前的減持初衷不同，這一次福特并不是為了緩解資金困境，而是將籌集到的資金用于投資新興市場。

　　“聯盟戰略問題上的意見分歧是造成福特再次拋售馬自達股票的深層原因?！痹撝槿耸繉τ浾哒f，福特希望像通用那樣加強在發展中國家的業務，例如中國、泰國，在東南亞地區實現跨國生產；而馬自達的戰略重點卻一直放在擴大日本本土產能上。

　　業內人士認為，由于戰略分歧導致的分手，將有利于福特盡快布局中國市場，也為日后脫離長安福特體系的馬自達實施南北平衡術埋下伏筆。

　　福特：到新興市場國家去

　　事實上，福特與馬自達的“分手”緋聞，早在10月16日之前就得到了福特高層的證實，只不過福特方面不認為減持就意味著雙方今后將各奔東西，畢竟它沒有將手中的馬自達股份全部出售。

　　福特汽車副董事長兼首席財務官布思(Lewis Booth)在10月16日之前接受媒體采訪時的表述值得玩味。他說，福特與馬自達雖將繼續進行合作，但將按各自的方式在中國市場展開競爭。

　　布思稱，減少對馬自達的持股是出于資金考慮，福特目前有現金方面的需求，但“這是一個艱難的決定，不會改變兩家公司的關系”。布思之前曾任馬自達總裁兼董事長。

　　2008年11月18日，在相繼出售捷豹、路虎業務之后，持有馬自達33.4%股份的福特汽車宣布出售手中約20%的股份，以獲取約5.4億美元的現金。兩年后，當歐美市場逐漸在金融危機中恢復元氣時，蓬勃發展的新興市場成為福特決戰未來的又一次戰略轉移，而在這一次轉移中，中國市場被福特列入重點發展的名單之中。

　　數據為福特的這一做法提供了注腳。今年前三季度，福特汽車在華銷售總量比去年提高了40%，達41.9073萬臺。其中長安福特馬自達汽車共銷售乘用車28.6113萬輛，同比上升32%；福特在華商用車投資企業江鈴汽車銷售總量也達到13.296萬輛，同比增長了61%。

　　以中國為代表的新興市場迅猛發展，使福特不愿坐失商機。與著眼于穩固本土市場的馬自達不同，福特希望盡快加大對新興市場的投入。戰略上的分歧，使福特有了再次做出減持馬自達股份的想法。

　　事實上，投資新興市場的福特也需要資金。10月11日，福特中國在對外發布的新聞通稿中宣稱：“為了加速未來發展，福特汽車將不斷在中國市場追加投資、提高產能?！痹谶^去的一年中，福特汽車在華合資企業共宣布了總額為13億美元的新投資，從而使福特在華總投資額增至30多億美元，今后這一數字還將擴大。

　　據知情人士透露，福特目前正與長安汽車商談在重卡領域展開合作，計劃與山西太原重工合資建廠。同時，福特將加大對原有合作伙伴江鈴汽車的投資力度，將SUV車型投放在江鈴小藍基地生產。目前，該基地30萬輛整車項目已經啟動。

　　此外，減持馬自達后的福特還將在泰國投資3.5億美元建立合資工廠，生產新一代緊湊型皮卡，加大對東南亞市場的投資力度。

　　馬自達：重歸日本懷抱

　　在業內人士眼中，福特的這次減持對馬自達來說也許并非壞事。

　　三井住友金融集團下轄三井住友銀行、三井住友租賃、三井住友信用卡公司和日本綜合研究所等4家子公司。其中，總資產達100萬億日元的三井住友銀行系日本三井財團和住友財團的核心企業，是日本第二大商業銀行、世界十大商業銀行之一。因此，有業內人士認為，若三井住友金融集團成為馬自達最大股東，將有助于馬自達在金融領域獲得更多支持，這或許能幫助馬自達扭轉2009財年凈利潤虧損90億日元的現狀。

　　同時，業務廣泛的三井住友也將通過集團優勢使馬自達在技術、原材料、物流、管理等多方面同時受益，為馬自達的海外發展提供便利。

　　“不管怎樣，重歸日本懷抱的馬自達，將在今后的戰略決策上更加主動。對中國市場而言，這一狀況的改變，將促使今后脫離長安福特體系的馬自達改變南北失衡困局，加快新車型入華速度?！币晃粯I內人士對記者說。

　　10月20日，馬自達總裁山內孝在接受日本媒體采訪時表示，馬自達計劃增加中國工廠產能，將馬自達在長春的產能由15萬輛提升至20萬輛。

　　不過，值得注意的是，合作關系長達30年之久的福特與馬自達，在許多核心技術上處于共享狀態，雙方在中型車、小型車、MPV車型領域一直共享平臺技術與動力總成。比如，福特旗下的嘉年華與馬自達2共享平臺，而馬自達3和CX-7與福特?？怂故褂猛黄脚_生產等等。

　　盡管去年年底，福特汽車北美總裁馬克?菲爾德公開表示，今后福特將把研發重點放在自身的動力系統上，在后續開發新車型時不再與馬自達合作，但是雙方在技術領域的相互依賴勢必導致福特與馬自達關系的藕斷絲連，使福特始終不敢將手中握有的馬自達股份全部售出。從這一角度來講，福特與馬自達針對“減持傳聞”近期發表維持合作關系的聲明便在情理之中。