從現在到2020年，中國車市將會迎來下一個黃金十年！不過這一次，將由中國汽車自主品牌來主導。日前在京舉行的新聞發布會上，長安汽車董事長徐留平高調宣布了“長安汽車未來十年品牌發展戰略”―――在經歷了過去的“合資黃金十年”之后，中國汽車業正在醞釀新的“自主黃金十年”。汽車新時代開啟

眾所周知，中國汽車市場已經一躍成為世界第一大汽車市場。但外資品牌依仗核心技術、品牌溢價的優勢，分享了大部分增長的盛宴，自主品牌車企在整個汽車產業結構中仍扮演低附加值的角色。可喜的是，近期中國汽車行業“十二五”規劃草案的初稿已經制定完畢，年內將正式出臺。其中重要內容之一，就是大力支持自主品牌汽車企業的發展。車企方面據此判斷：這將標志著中國汽車業一個時代的結束，和另一個新時代的開啟。

自主品牌很“給力” 

2010年作為承接兩個時代的關鍵年，新的“自主黃金十年”的浪潮其實已被本土獨立自主的品牌率先開啟。奇瑞、吉利、比亞迪等傳統自主品牌持續發力，廣汽也于近期即將強勢切入。而一貫高舉自主創新的長安汽車，在這一年里被國際汽車制造商協會列為自主品牌中國第一(全球第13)，中國汽車行業技術實力中國第一。

當然，推動“自主黃金十年”到來的，除了本土自主品牌，甚至還有合資自主品牌。隨著上汽通用五菱、東風日產下半年相繼發布自主品牌，目前合資自主力量已經擁有了廣汽本田、上汽通用五菱、東風日產三大主流合資車企。在未來10年內，中國汽車市場各品牌將貼身“肉搏”。

徐留平表示，此次長安汽車品牌戰略的發布及換新標，正是前瞻性地看到了問題所在，為未來汽車產業的黃金十年打下堅實的基礎。完全自主知識產權的“原創汽車”與發動機產品仍然是長安不改初衷的主攻方向。他給自己訂了一個目標：在2012、2015、2020年，分別實現產銷汽車300萬、450萬、600萬輛的目標。其中，新能源車須達到30%。