經濟過熱的后遺癥
幾年前的行業盛況，已成明日黃花。
經濟高漲時期，只要上項目，很快就能回本、賺錢。電解鋁產能和下游的鋁加工產能，正是在這種背景之下雨后春筍般地生長出來。
一位業內專家表示：“那些年市場好誰投資誰賺錢。我國的冶煉加工技術比較先進，設備建造成本比國外低很多。例如一噸電解鋁產能，國外要一萬美元才能建成，而中國只要一萬元人民幣就能建成。有些企業家七搞八搞，甚至5000元就能建成。哪怕是一個農民企業家，只要到了設計研究院經過一定的程序都能夠投產達產。”
在各種力量驅動之下，中國的電解鋁產能和鋁加工產能都已超過全世界的一半。
如今，電解鋁和下游的鋁加工業正在吞下產能過剩的苦果。
慘烈的市場競爭令一些企業開始大打價格戰，其直接后果是裝備水平提高了，產品質量提高了，產品訂單增加了，產品成本上升了，但產品的加工費下降了，效益下降了。
據高盛測算，以現金成本計算，中國約有50%（合1100萬~1200萬噸）鋁產能處在虧損狀態，相當于全球總供應的 25%左右。
“鋁加工項目同質化的大手筆投資，是造成中國鋁加工材產能過剩的主要原因之一。”北京佰匯方略信息咨詢有限公司總經理王登文此前在一次鋁行業研討會上說道，而由此帶來的則是殘酷的市場競爭，從而導致鋁加工行業整體進入“微利時代”。
而繼原鋁之后，中國的鋁加工產能過剩也已經顯現。以鋁箔為例，據統計，中國2012年鋁箔產能達到350萬噸，產量270萬噸，產能利用率不足80%。“在‘十二五’末期和‘十三五’期間，銅、鋁短期的、結構性的過剩已成必然。”中國有色金屬加工工業協會常務副理事長兼秘書長馬世光也曾如此坦言。
鋁加工企業陷入了利潤泥淖。
明泰鋁業此前公告稱， 募集資金投資項目為 “鋁板帶箔生產線技術改造項目”，截至 2013 年 12 月 31 日，公司已向募投項目投入 2.36億元，未達到募集資金投資項目計劃進度。原因是“外部的宏觀經濟和市場環境發生變化，鋁板帶箔行業產能增長勢頭迅猛，面臨產能過剩”。
上市公司尚且如此，中小企業日子就更加難過。
有調研結果顯示，2014年2月，河南鋁加工企業開工率和訂單量都停滯不前，元宵節過后仍有許多中小廠還沒有開工。同期，浙江地區鋁加工企業的開工率以及月平均訂單量都在減少，年后鋁加工廠商面臨人工工資上漲的壓力，招工難度加大，當地鋁加工行業生產顯得尤為艱難。
上產能容易 壓產能難
在化解產能過剩的問題上中央政府和地方政府心態并不一致。工信部等牽頭化解產能過剩的部委，要面對的是來自地方政府的強大阻力。和中央不同，地方上傾向于上項目，而不愿意關項目，壓產能對于曾以GDP為主要政績指標的地方官員來說，是萬不得已的選擇。
“冶金和金屬加工類項目體量大、稅收高，容易帶來GDP增長，地方政府都極力支持。有些地方甚至直接命令企業今年產量要擴大一倍。” 上述冶金行業專家說。
除了地方保護，電價雙軌制也成了電解鋁產能擴張的重要根源之一。
電解鋁生產過程當中需要消耗大量的電力。新疆、內蒙古等地靠近資源產地，電力價格低，吸引了不少新建的電解鋁產能。
中國有色金屬工業協會的《2013年有色金屬工業經濟運行情況》稱：“（有色金屬）產能過剩問題突出，急需破解體制機制障礙。目前國內大部分行業冶煉產能過剩，電解鋁行業最為突出。2013年末國內電解鋁產能為3200萬噸，比上年增加400多萬噸。不公平的電力體制是電解鋁產能無序擴張的主要誘因，急需推進電力體制改革，為鋁工業發展創造公平競爭環境。”
該協會在2014年2月發布的信息稱：“目前產能西移步伐仍在推進，新疆、內蒙古等電力成本低的地方成為遷移中心，鋁行業的成本重心下滑，長期基本面惡化趨勢未有改變。得益于資源豐富、電力成本低等優勢，西部地區電解鋁企業具有明顯的成本優勢，這直接導致新疆等西部地區的電解鋁產能持續擴張，加之中東部地區電解鋁減產規模有限，未來國內電解鋁產量仍將處于高位。”
投資熱度依然高漲。中國有色金屬工業協會數據顯示，“十一五”時期，我國累計完成有色金屬合金制造和壓延加固定資產投資3701.5億元，年平均增幅達44%。“十二五”前3年完成投資總額為7372.9億元，相當于“十一五”5年的兩倍。
藍海在哪里？
面對產能過剩，工信部等部委在積極出臺系列政策，以求化解和遏制。而企業則在尋求突圍的方向。
2012年國家發布的《鋁工業“十二五”發展專項規劃》中強調：大力發展鋁材精、深加工，鼓勵鋁加工企業進一步向下游產業鏈延伸，為裝備及制造業提供鋁制深加工部件。
2013年底， 魯豐股份（002379.SZ）將中文名稱由“山東魯豐鋁箔股份有限公司”變更為“魯豐環保科技股份有限公司”； 公司名稱的變更表明了公司進入環保產業的決心。
而*ST常鋁(行情,問診)（002160.SZ）看來，汽車用鋁材市場是一片可以開墾的藍海。
*ST常鋁主管銷售的一名高管表示，以去年*ST常鋁的經營情況進行分析，公司去年給貝洱全球公司供貨（翅片等）7000多噸，給法雷奧供貨6000多噸，而兩者在全球的每年采購量分別為9.8萬噸和14萬噸。其他行業巨頭，例如豐田旗下的電裝公司，尼桑旗下的康奈可公司，福特旗下的韋世通公司等，一年都有10萬噸、20萬噸的采購量。對*ST常鋁而言，具有極大的可擴展空間。
山東新合源主要生產鋁制高頻焊管，主要客戶均為汽車配件廠商，對*ST常鋁來說，既延伸了它在鋁加工行業中的產業鏈，同時增加了汽配領域的產品配置，因而可以成為*ST常鋁進軍高端汽配產業的戰略跳板。
另有鋁加工企業人士向《第一財經日報》記者表示，隨著人們環保觀念越來越強，生活用鋁將會越來越多，這個市場也將很廣闊。他舉例說，中國一般用一次性的塑料快餐盒或者紙質快餐盒，無法回收是一種資源浪費。而國外通常用鋁飯盒，雖然一次性成本較高，但由于可以多次使用，實際成本更低，而且更衛生更環保。中國的鋁回收率只有70%左右，而日本高達90%。未來鋁將會在生活中更加普及。
廣東豪美鋁業，原來是一家傳統鋁型材來樣加工企業。隨著市場環境越來越惡劣，豪美走上轉型升級道路，進軍高端工業型材，并研發節能門窗。
豪美鋁業旗下自主品牌“貝克洛”研發出“智能化陽光房”產品，陽光房天窗、遮陽布的開閉均可遙控，迎合了高檔房地產的市場前景。此產品2010年才推出市場，2013年豪美鋁業僅貝克洛公司就創造了約2億產值，2014年預計翻一番。
實際上，提高技術含量、走高附加值路線是業內的共識。盡管總體產能過剩，但部分高端鋁材卻依賴進口。
中國有色金屬工業協會專家宋禹田此前曾舉例說明，2003年中國出口鋁箔單價為3277美元，進口單價5780美元，進口一噸鋁箔價值等于出口1.76噸鋁箔價值；2011年鋁箔出口單價4172美元，進口鋁箔單價20115美元，進口1噸價格相當于出口4.82噸鋁箔的價值。
